Toyota và Isuzu bắt tay sản xuất xe tải chạy hydro

Carscoops đưa tin, xe chạy bằng hydro có thể không phát triển nhanh như kỳ vọng ở phân khúc xe du lịch, nhưng tiềm năng rõ rệt ở thị trường xe thương mại. Toyota và Isuzu đã bắt tay phát triển mẫu xe tải nhẹ chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) sản xuất hàng loạt đầu tiên của Nhật Bản, dự kiến bán ra trong vòng 2 năm tới.

Tuy nhiên, mẫu xe tải nhẹ này sẽ tận dụng hệ khung gầm rời của chiếc Isuzu ELF EV (N-Series), đã ra mắt vào năm 2023, sử dụng các bộ pin mô-đun 20 kWh, có thể mở rộng từ 40 - 180 kWh tùy theo thông số kỹ thuật.

Tuy nhiên thay vì chạy điện, chiếc xe này sẽ sử dụng hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba mới của Toyota, mang lại hiệu suất được công bố giúp cải thiện 20% so với thiết lập hiện tại.

Hệ thống này cũng được kỳ vọng sẽ có tuổi thọ cao hơn và chịu đựng tốt hơn ở các điều kiện sử dụng khắc nghiệt, điều rất quan trọng với việc sử dụng hàng ngày để vận chuyển đô thị, liên tục dừng/đỗ hoặc chở hàng đông lạnh khắp thành phố.

Trước câu hỏi tại sao không sử dụng xe điện mà phải là xe hydro dùng pin nhiên liệu, Carscoops cho biết một trong những động lực chính đằng sau dự án FCEV này là những hạn chế cố hữu của xe tải chạy pin trong một số vai trò thương mại nhất định.

Xe tải nhẹ dùng để giao hàng cho siêu thị và cửa hàng tiện lợi thường yêu cầu thiết bị làm lạnh lớn, vốn tiêu tốn pin rất nhanh. Hơn nữa, thời gian sạc kéo dài liên quan đến các bộ pin lớn có thể làm gián đoạn lịch trình giao hàng dày đặc.

Việc tiếp nhiên liệu hydro, vốn chỉ mất khoảng thời gian tương đương với đổ dầu diesel, mang lại sự chuyển đổi liền mạch hơn cho các đơn vị vận hành đội xe, đồng thời cung cấp phạm vi di chuyển mở rộng.

Bên cạnh đó, xe tải FCEV tạo ra ít rung động và tiếng ồn hơn nhiều so với xe chạy dầu tương đương, đồng thời không phát thải khí CO2.

Nhưng việc sử dụng xe tải FCEV được cho sẽ cần chi phí lớn, bởi xe chạy bằng hydro vẫn đắt đỏ và hạ tầng hydro không mấy phổ biến.

Isuzu và Toyota cho biết "lời giải" nằm ở kỹ thuật thông minh hơn, từ việc tối ưu hóa cấu trúc xe đến tư duy lại quy trình sản xuất, song hành cùng việc tiếp tục phát triển hệ thống pin nhiên liệu.

Việc sản xuất mẫu xe tải nhẹ chạy bằng pin nhiên liệu này dự kiến sẽ bắt đầu vào năm tài chính 2027 của Nhật Bản (kết thúc vào ngày 30/3/2028).

Đây không phải là lần đầu tiên hai công ty này hợp tác về hydro. Isuzu và Toyota hiện đã đang phối hợp trên mẫu ERGA FCV, một loại xe buýt đô thị sàn phẳng với các bình chứa hydro được tích hợp trên nóc.