• An Giang
  • Bình Dương
  • Bình Phước
  • Bình Thuận
  • Bình Định
  • Bạc Liêu
  • Bắc Giang
  • Bắc Kạn
  • Bắc Ninh
  • Bến Tre
  • Cao Bằng
  • Cà Mau
  • Cần Thơ
  • Điện Biên
  • Đà Nẵng
  • Đà Lạt
  • Đắk Lắk
  • Đắk Nông
  • Đồng Nai
  • Đồng Tháp
  • Gia Lai
  • Hà Nội
  • Hồ Chí Minh
  • Hà Giang
  • Hà Nam
  • Hà Tĩnh
  • Hòa Bình
  • Hưng Yên
  • Hải Dương
  • Hải Phòng
  • Hậu Giang
  • Khánh Hòa
  • Kiên Giang
  • Kon Tum
  • Lai Châu
  • Long An
  • Lào Cai
  • Lâm Đồng
  • Lạng Sơn
  • Nam Định
  • Nghệ An
  • Ninh Bình
  • Ninh Thuận
  • Phú Thọ
  • Phú Yên
  • Quảng Bình
  • Quảng Nam
  • Quảng Ngãi
  • Quảng Ninh
  • Quảng Trị
  • Sóc Trăng
  • Sơn La
  • Thanh Hóa
  • Thái Bình
  • Thái Nguyên
  • Thừa Thiên Huế
  • Tiền Giang
  • Trà Vinh
  • Tuyên Quang
  • Tây Ninh
  • Vĩnh Long
  • Vĩnh Phúc
  • Vũng Tàu
  • Yên Bái
Kỳ 3: Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc tại Việt Nam?

Kỳ 3: Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc tại Việt Nam?

Sau giai đoạn gia nhập mạnh mẽ nhưng doanh số còn hạn chế và những rào cản về niềm tin chưa được tháo gỡ, câu hỏi đặt ra, liệu ô tô Trung Quốc có cơ hội thực sự tại Việt Nam?

Kỳ 2: Ô tô Trung Quốc chật vật tại Việt Nam, vì sao?

Kỳ 2: Ô tô Trung Quốc chật vật tại Việt Nam, vì sao?

Dù gia nhập ồ ạt với chiến lược bài bản hơn, các thương hiệu ô tô Trung Quốc vẫn đang kinh doanh chật vật tại Việt Nam. Doanh số bán hàng của nhóm thương hiệu này vẫn ở mức khiêm tốn.

Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam: Vì sao chưa thể "tạo sóng"?

Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam: Vì sao chưa thể "tạo sóng"?

Ô tô Trung Quốc đang bước vào thị trường Việt Nam với tốc độ nhanh chưa từng có với nhiều thương hiệu và nhiều sản phẩm mới. Nhưng đằng sau sự "ồn ào" đó là một thực tế đáng chú ý: Doanh số chưa bứt phá, niềm tin thị trường còn dè dặt.

Kỳ 3: Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc tại Việt Nam?

Kỳ 3: Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc tại Việt Nam?

Sau giai đoạn gia nhập mạnh mẽ nhưng doanh số còn hạn chế và những rào cản về niềm tin chưa được tháo gỡ, câu hỏi đặt ra, liệu ô tô Trung Quốc có cơ hội thực sự tại Việt Nam?

Kỳ 2: Ô tô Trung Quốc chật vật tại Việt Nam, vì sao?

Kỳ 2: Ô tô Trung Quốc chật vật tại Việt Nam, vì sao?

Dù gia nhập ồ ạt với chiến lược bài bản hơn, các thương hiệu ô tô Trung Quốc vẫn đang kinh doanh chật vật tại Việt Nam. Doanh số bán hàng của nhóm thương hiệu này vẫn ở mức khiêm tốn.

Những mẫu xe máy điện có giá khoảng 50 triệu đồng

Những mẫu xe máy điện có giá khoảng 50 triệu đồng

Với từ 50 triệu đồng trở lên, khách hàng có thể lựa chọn mẫu xe máy điện cao cấp như Yadea Velax U, Dat Bike Quantum S1, VinFast Theon S hay VinFast Vento S.

Volkswagen ra mắt mẫu xe điện EREV tại Trung Quốc

Volkswagen ra mắt mẫu xe điện EREV tại Trung Quốc

Mẫu crossover EREV cỡ lớn Volkswagen ID. Era 9X vừa được ra mắt tại Trung Quốc với mức giá quy đổi từ hơn 45 đến hơn 52 nghìn USD.

JAECOO 5 SHS-H SUV hybrid có thể đi 980km sau một lần sạc

JAECOO 5 SHS-H SUV hybrid có thể đi 980km sau một lần sạc

Mẫu SUV hybrid JAECOO 5 SHS-H vừa ra mắt có tầm hoạt động 980km, công suất 165 kW. Xe tích hợp khoang nội thất đạt chứng nhận thân thiện thú cưng.

Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam: Vì sao chưa thể "tạo sóng"?

Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam: Vì sao chưa thể "tạo sóng"?

Ô tô Trung Quốc đang bước vào thị trường Việt Nam với tốc độ nhanh chưa từng có với nhiều thương hiệu và nhiều sản phẩm mới. Nhưng đằng sau sự "ồn ào" đó là một thực tế đáng chú ý: Doanh số chưa bứt phá, niềm tin thị trường còn dè dặt.

Lãi suất tăng, người vay mua ô tô lo gánh thêm nợ

Lãi suất tăng, người vay mua ô tô lo gánh thêm nợ

Ngân hàng tăng lãi suất khiến chi phí sở hữu một chiếc xe đội lên cao hơn. Hệ quả, người mua lo gánh nặng trả nợ, còn người bán lo giảm doanh số.

Góc nhìn

Lái xe có quyền từ chối test cồn khi bảo hiểm yêu cầu?

Sau tai nạn giao thông, chủ thể nào được quyền yêu cầu "test" nồng độ cồn, lái xe được từ chối khi nào và nếu thử máu có "cồn nội sinh" lái xe cần làm gì để được bồi thường?