Thị trường xe máy điện sôi động trước năm học mới

Xe điện lên ngôi, xe máy xăng 50cc giảm

Chiều 14/8, tại đại lý xe máy điện VinFast Tân Thịnh Phát (phường Nghĩa Đô, Hà Nội), khách hàng tấp nập xem và chọn mua các mẫu xe máy điện.

Anh Phan Tấn Tài, quản lý VinFast Tân Thịnh Phát cho biết, sức mua đang ở mức khá cao. Trung bình tháng gần nhất, riêng các dòng xe máy điện cho học sinh không cần GPLX, đại lý bán được tới gần 300 chiếc, tăng gần 50% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại đại lý Yadea Việt Thanh (14 Hoàng Quốc Việt, phường Nghĩa Đô, Hà Nội), anh Đặng Văn Tiến, đại diện đại lý cho biết, doanh số xe máy điện bán ra tăng đáng kể so với thời điểm này năm ngoái. Yadea Odora là mẫu xe được học sinh chọn mua nhiều.

Trái ngược với sự sôi động của thị trường xe máy điện, các dòng xe máy dưới 50cc, sử dụng động cơ đốt trong lại khá ảm đạm. Theo anh Phan Huy Tài, quản lý cửa hàng xe máy SYM (196 Cầu Giấy, Hà Nội), doanh số xe máy xăng 50cc đang sụt giảm mạnh. Tháng 8 năm trước, đại lý bán được 80 xe, nhưng năm nay chỉ kỳ vọng bán được khoảng 60 chiếc.

Theo anh Tài, xu hướng dịch chuyển sang chọn mua xe máy điện đang rất rõ rệt, nhu cầu tăng cao hơn so với trước đây.

Hầu hết các đại lý đều nhận định, sở dĩ xe máy điện cho học sinh được tìm mua nhiều hơn xe máy xăng dưới 50cc phần lớn liên quan đến các chủ trương hạn chế xe máy xăng tại các đô thị. Điều này ảnh hưởng đến tâm lý của người mua xe, đặc biệt ở khu vực nội thành.

Cảnh báo nguy cơ nếu độ chế

Cũng theo anh Phan Huy Tài (cửa hàng SYM), dù là xe máy dưới 50cc hay xe máy điện học sinh đều thường bị giới hạn tốc độ ở mức dưới 50km/h để đảm bảo an toàn. Nhưng thực tế hiện nay, không ít trường hợp học sinh độ chế lại xe, pin để sử dụng.

Với xe máy xăng dưới 50cc, học sinh thường làm lại một số bộ phận như: Nòng, cam, xăng, gió… để tăng tốc độ giới hạn lên tới 70km/h, thậm chí 80km/h. Còn với xe điện, học sinh thường thay, độ ECU để mở giới hạn tốc độ giúp xe chạy nhanh hơn.

Xe độ chế có thể nhanh xuống cấp, hỏng hóc hoặc dẫn đến nguy cơ cháy nổ. Khi bị phát hiện, khách hàng sẽ bị từ chối bảo hành trong trường hợp phát sinh lỗi.

Anh Phan Tấn Tài, quản lý đại lý VinFast Tân Thịnh Phát cho biết, việc độ, chế lại xe chắc chắn sẽ làm mất bảo hành chính hãng, tăng nguy cơ động cơ, pin quá tải và dễ xảy ra cháy nổ.

"Xe dành cho học sinh được được thiết kế giới hạn tốc độ an toàn dưới 50km/h. Bởi vậy việc cố tình nâng công suất sẽ vượt quá khả năng kiểm soát của lứa tuổi học sinh, gây nguy hiểm cho bản thân và người tham gia giao thông", anh Tài nói.

Pin xe máy điện dùng bao lâu thì hỏng?

Pin xe máy điện thường có tuổi thọ từ 2 đến 5 năm. Tuy nhiên tuỳ từng loại và cách sử dụng cũng sẽ ảnh hưởng đến thời gian cần thay mới.

Không cần bằng lái vẫn phải đảm bảo an toàn

Bên cạnh đó, hầu hết đại diện các đại lý cũng cho rằng, dù các loại xe máy điện cho học sinh cũng như xe dưới 50cc không yêu cầu bằng lái khi sử dụng, nhưng để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, học sinh cần được trang bị các kiến thức, pháp luật, kỹ năng về lái xe an toàn.

Theo quản lý đại lý VinFast, việc các em học sinh chưa qua đào tạo pháp luật về trật tự ATGT, chưa nắm rõ biển báo, tín hiệu đã tham gia giao thông có thể tiềm ẩn nguy hiểm. Vì thế, các đại lý đã và đang phối hợp với công an địa phương triển khai chương trình "Phủ xanh trường học", đến trực tiếp các trường học để tuyên truyền, phổ biến luật và hướng dẫn kỹ năng lái xe an toàn.

Tương tự, quản lý một HEAD Honda trên địa bàn phường Cầu Giấy cũng cho rằng, nên tổ chức các khóa đào tạo lái xe, hướng dẫn sử dụng xe và kỹ năng lái xe an toàn cho học sinh. Thực tế, nhiều hãng và đại lý đã và đang phối hợp thực hiện các chương trình, chiến dịch tuyên truyền, phổ biến kiến thức an toàn giao thông đến học sinh, sinh viên.