Ô tô Trung Quốc trước nguy cơ khủng hoảng thừa

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng thừa. Dù là thị trường và nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới, cuộc chiến giảm giá kéo dài cùng tình trạng dư thừa năng lực sản xuất đang đe dọa sự tồn vong của nhiều hãng xe.

Vấn đề lớn nhất là cuộc chiến giảm giá xe đã kéo dài hơn hai năm nay. Cạnh tranh khốc liệt khiến các hãng xe phải liên tục hạ giá để thu hút khách hàng. Giá xe trung bình đã giảm mạnh, thấp hơn 21% so với năm 2021.

Để giành được thị phần, các hãng xe không ngừng tung ra các chiêu khuyến mãi, từ thêm những tính năng lạ như nồi lẩu trong xe, cho đến tặng bảo hiểm và cho vay mua xe lãi suất thấp, đẩy tất cả vào một cuộc đua đầy rủi ro.

Cuộc chiến giá cả này đã gây ra những tổn thất nặng nề. Một số hãng xe quốc tế như Mitsubishi Motors đã phải rời khỏi thị trường. Ngay cả các nhà sản xuất xe điện nhỏ cũng không ngoại lệ.

Năm ngoái, lần đầu tiên số lượng hãng xe điện rời khỏi thị trường nhiều hơn số lượng hãng mới tham gia. Ngay cả những "ông lớn" như BYD và Great Wall Motor cũng bắt đầu cảm nhận được áp lực, khi lợi nhuận của họ sụt giảm đáng kể.

Chính phủ Trung Quốc đã nhận ra tình trạng này và đang tìm cách can thiệp. Chủ tịch Tập Cận Bình đã lên tiếng chỉ trích tình trạng giảm giá bừa bãi và yêu cầu các hãng xe phải duy trì "sự cạnh tranh hợp lý". Tuy nhiên, các biện pháp này vẫn chưa mang lại hiệu quả rõ rệt.

Nguyên nhân sâu xa của cuộc khủng hoảng là tình trạng dư thừa năng lực sản xuất. Với lượng xe bán ra năm ngoái là 27,6 triệu chiếc, nhưng năng lực sản xuất lại lên tới 55,6 triệu chiếc, gấp đôi so với nhu cầu. Việc có quá nhiều nhà máy đã trở thành gánh nặng tài chính lớn, buộc các hãng xe phải liên tục giảm giá và đưa ra ưu đãi để tồn tại, từ đó khiến thua lỗ ngày càng trầm trọng hơn.