Những phụ kiện ô tô dễ bị trượt đăng kiểm

Thời gian gần đây, câu chuyện về việc lắp đặt thanh giá nóc trên nóc xe ô tô đã thu hút sự quan tâm và thảo luận lớn từ cộng đồng người dùng xe tại Việt Nam.

Tuy nhiên, bên cạnh phụ kiện này, nhiều chủ xe thường bỏ qua những chi tiết khác vốn có nguy cơ cao khiến phương tiện bị từ chối đăng kiểm.

Căn cứ theo các văn bản pháp lý mới nhất là Thông tư 02/2023/TT-BGTVT và Thông tư 43/2023/TT-BGTVT về kiểm định an toàn kỹ thuật, có ba hạng mục phụ kiện phổ biến mà người tiêu dùng cần đặc biệt lưu ý trước khi thực hiện việc thay đổi so với nguyên bản của nhà sản xuất.

Hệ thống đèn

Hạng mục đầu tiên thường xuyên bị các đơn vị đăng kiểm lưu ý là hệ thống đèn trợ sáng. Nhiều chủ xe có thói quen lắp thêm các dải đèn LED bar hoặc cụm đèn chiếu sáng rời bên ngoài thiết kế gốc để tăng cường khả năng quan sát vào ban đêm.

Theo quy định tại điểm e và điểm đ, khoản 3, Điều 1 của Thông tư 43/2023/TT-BGTVT, người dân chỉ được phép thay thế bóng đèn hoặc cụm đèn nguyên bản bằng loại tương đương đã được công bố hợp quy định.

Việc lắp đặt thêm các thiết bị chiếu sáng rời như dải đèn LED bar, đèn sương mù ngoài danh mục thiết kế vẫn bị coi là hành vi thay đổi kết cấu hệ thống điện của xe.

Đèn trợ sáng lắp thêm có thể gây chói mắt cho người điều khiển phương tiện đi ngược chiều và gây mất an toàn giao thông. Hệ thống dây dẫn đấu nối thêm tiềm ẩn rủi ro gây chập cháy nếu không tương thích với công suất của xe.

Các đơn vị đăng kiểm sẽ từ chối cấp phép cho những xe có lắp đặt thêm các thiết bị chiếu sáng nằm ngoài vị trí thiết kế ban đầu của nhà sản xuất.

Lắp đặt bodykit

Hạng mục tiếp theo người dùng cần thận trọng là bộ phụ kiện thân xe hay còn gọi là bodykit. Việc lắp đặt thêm cản trước, cản sau hoặc ốp hông thường nhằm mục đích thay đổi ngoại hình để xe trông khác biệt hơn.

Dù vậy, các phụ kiện này thường làm thay đổi kích thước bao ngoài của phương tiện vượt quá mức cho phép. Cụ thể, nếu các chi tiết lắp thêm làm chiều dài, chiều rộng hoặc chiều cao của xe sai lệch quá 4cm so với thông số kỹ thuật gốc, phương tiện sẽ không đạt tiêu chuẩn kiểm định.

Bên cạnh đó, việc thay đổi cấu trúc cản xe không đúng cách có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các cảm biến va chạm. Điều này dẫn đến nguy cơ hệ thống túi khí an toàn không được kích hoạt đúng thời điểm khi xảy ra va chạm mạnh.

Thay đổi kích thước mâm, lốp

Hạng mục thứ ba có tỷ lệ vi phạm cao là việc thay đổi kích thước mâm và lốp xe. Đăng kiểm viên sẽ căn cứ trực tiếp vào thông số lốp được ghi trong sổ đăng kiểm hoặc tem dán thông số tại cửa xe để thực hiện đối chiếu theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 12:2011/BGTVT.

Việc nâng cấp mâm xe lên kích thước lớn hơn so với nguyên bản sẽ làm thay đổi chu vi bánh xe. Sự thay đổi này dẫn đến sai số của đồng hồ đo tốc độ và ảnh hưởng đến khả năng tính toán của các hệ thống an toàn điện tử như ABS hay EBD.

Ngoài ra, lốp xe không đúng kích cỡ quy định có thể gây ra hiện tượng va chạm với hốc bánh khi xe đánh lái hoặc di chuyển qua các địa hình không bằng phẳng.

Việc tự ý thay đổi hệ thống chuyển động này còn khiến chủ xe đối mặt với mức phạt hành chính nặng từ 6.000.000 - 8.000.000 đồng đối với cá nhân theo các quy định mới về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ.

Do đó, để đảm bảo an toàn giao thông, cũng như hạn chế việc bị xử phạt, các chủ xe nên tìm hiểu kỹ quy định pháp luật trước khi tiến hành những thay đổi, sửa đổi trên xế cưng của mình.

Ngoài ra, chủ xe cũng cần phân biệt rõ giữa việc thay thế linh kiện tương đương và việc lắp đặt thêm các phụ kiện ngoài danh mục thiết kế của nhà sản xuất, để tránh những rủi ro pháp lý tiềm năng.