Cần bổ sung biển phụ cho xe bán tải sau Nghị định 241

Phát biểu tại tọa đàm "Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách" do Báo Xây dựng tổ chức, ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, việc Hà Nội ban hành Quyết định 01 là đúng thẩm quyền.

Tuy nhiên, vướng mắc xuất hiện khi địa phương cắm biển xe tải, nhưng chưa lắp thêm biển phụ "không áp dụng đối với xe pickup cabin kép". Việc này dù vẫn đúng theo thẩm quyền và quy định hiện hành song lại dẫn đến những cách hiểu khác nhau.

Theo ông Điệp, trên cơ sở nắm bắt ý kiến của người dân, doanh nghiệp và các cơ quan quản lý, Cục Đường bộ Việt Nam đã tham mưu cho Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ xem xét, bổ sung quy định cho phép xe tải pickup cabin kép và xe tải VAN dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con tại Nghị định 241.

"Đối với Ford và các doanh nghiệp khác, quy định này đúng là có ảnh hưởng đến thị trường tiêu thụ và người dân. Còn về phía CSGT, đến nay tôi thấy cũng chưa phát sinh nhiều trường hợp xử phạt đáng kể".

Chính phủ đã ban hành Nghị định 241, có hiệu lực từ ngày 1/7. Theo đó, các cơ quan đang cắm biển cấm xe tải nên bổ sung biển phụ quy định không áp dụng đối với xe pickup cabin kép theo quy định mới.

Thông tư 53 có 10 phụ lục, mỗi phụ lục quy định nhiều loại phương tiện. Biển báo chỉ mang tính tượng hình nên không thể thể hiện chi tiết từng loại xe, trong khi xe pickup lại có ba loại khác nhau. Vì vậy, thời gian tới cũng cần nghiên cứu phương án tích hợp, thể hiện loại phương tiện trên biển báo phù hợp hơn.

Ông Điệp cho biết, thời gian qua, Cục Đường bộ Việt Nam đã làm việc, lắng nghe ý kiến các doanh nghiệp sản xuất, trong đó có Ford, Suzuki, VAMA, các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô, Cục Đăng kiểm Việt Nam... Bản thân chúng tôi cũng đã tìm hiểu rất nhiều để có cơ sở khoa học báo cáo Bộ Xây dựng và Chính phủ.

Theo bà Trần Kim Chi, Trưởng phòng Quan hệ Chính phủ (Ford Việt Nam) chia sẻ, ngay sau khi Nghị định 241 được ban hành, khách hàng và hệ thống đại lý đã có những phản hồi rất tích cực.

Việc điều chỉnh quy định đã tạo sự thống nhất trong tổ chức giao thông, giúp khách hàng yên tâm sử dụng Ford Ranger như xe con, không còn lo ngại đi sai làn hoặc bị xử phạt do nhầm lẫn quy định.

Đồng thời, những khách hàng đang cân nhắc mua xe bán tải cũng sẽ dễ dàng đưa ra quyết định hơn khi không còn tâm lý lo ngại bị đối xử như xe tải trong quá trình lưu thông.

Về lâu dài, sự đồng bộ của chính sách cũng củng cố niềm tin để các doanh nghiệp như Ford tiếp tục đầu tư, nâng cấp sản phẩm và mở rộng hệ sinh thái dịch vụ tại Việt Nam. Chúng tôi cam kết tiếp tục lắng nghe thị trường và nâng cao trải nghiệm cho khách hàng.

Đồng quan điểm, ông Đào Công Quyết, Trưởng tiểu ban Truyền thông (VAMA) cũng cho rằng, đối với doanh nghiệp, chính sách mới sẽ góp phần phục hồi doanh số của các đại lý, nhà phân phối. Các thành viên của VAMA có kinh doanh xe bán tải như: Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều xem đây là tín hiệu tích cực. Chúng tôi kỳ vọng quy định mới sẽ tạo động lực để thị trường xe bán tải tăng trưởng trong mùa mua sắm cuối năm 2026.