Xe PHEV phù hợp với nhóm khách hàng nào?

Chọn xe PHEV nếu thuận lợi sạc điện

Tại chương trình Cafe Auto "Xe PHEV, phải sạc để tránh lãng phí?" do Báo Xây dựng tổ chức, nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh đã chia sẻ về nhóm người dùng tại Việt Nam phù hợp mua và sử dụng xe hybrid cắm sạc (PHEV).

Nhà báo Hoàng Linh cho biết, hiện nay xe PHEV đang đứng ở một vị trí tương đối thuận lợi và rất có tiềm năng. Nhưng việc lựa chọn xe PHEV phụ thuộc rất lớn vào nhu cầu đi lại hàng ngày.

Ví dụ hiện nay những thành phố lớn đều có chủ trương về vùng phát thải thấp và thậm chí là không phát thải. Nếu như mua xe PHEV mà phù hợp với môi trường đó thì người dùng sẽ có thể di chuyển một cách tương đối thoải mái ra vào thành phố.

"Quan điểm cá nhân, tôi cho thứ nhất là phải có một cái hạ tầng sạc ổn định, tức là có thể ở chỗ làm, có thể ở tại nhà. Vì thực ra hiện nay trên thị trường có rất nhiều các giải pháp trạm sạc giá tương đối tốt. Nếu mình có một chỗ để ô tô lắp đặt một trạm sạc đủ tốt thì mình hoàn toàn có thể tự tin sử dụng và trải nghiệm PHEV.

Thứ hai, những người mà có nhu cầu về di chuyển thuần điện. Ở đây chúng ta không nói về khí thải, chúng ta nói ví dụ về êm ái, tăng tốc bốc hay đơn giản về nhà không tiếng động, không mùi thì cũng có thể mạnh dạn trải nghiệm nếu điều kiện kinh tế và đường sá cho phép", nhà báo Hoàng Linh nói thêm.

Bên cạnh đó, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội) đưa ra lời khuyên với những người mua xe PHEV: "Tôi chỉ khuyên là xe PHEV chúng ta bắt buộc phải nghĩ đến chuyện sạc. Cái đấy đóng góp cho lợi ích về môi trường, đóng góp cho cái tài chính cá nhân của họ. Những người mà đã dùng và muốn gắn bó như một phương tiện thì phải hiểu và sử dụng như thế nào".

Talk Show: Xe PHEV không sạc điện thì sao?

Xe hybrid cắm sạc (PHEV) đang thu hút sự chú ý và gây nhiều tranh luận trong thời gian vừa qua. Chương trình Talk Show Cafe Auto của Báo Xây dựng đã mời các chuyên gia am hiểu về ô tô để thảo luận về chủ đề này.

Cân nhắc với những chi phí vô hình

Nhà báo Hoàng Linh cũng cho rằng, xe PHEV ở Việt Nam tương đối mới. Độ bền phụ thuộc rất lớn vào môi trường và điều kiện sử dụng. Chính vì thế sẽ không có một công thức hay hệ số cụ thể nào, như là tốn gấp đôi xe xăng hay xe điện để mà áp dụng lên chuyện chi phí bảo dưỡng.

"Tuy nhiên là về góc độ lý thuyết, chúng ta đều có thể nhìn thấy là với hệ truyền động phức tạp hơn, xe PHEV sẽ phải chịu một gánh nặng về sửa chữa và bảo dưỡng. Nhưng riêng về hệ truyền động thì chắc chắn nó sẽ phải chịu mức chi phí lớn hơn. Còn lớn bao nhiêu hay như thế nào thì nó còn phụ thuộc rất lớn vào việc sử dụng.

Việc tìm được những nơi mà họ sửa chữa xe PHEV một cách hiệu quả, sẵn phụ tùng là một điều không dễ. Điều này cũng sẽ làm cho chi phí khi mà mình sở hữu một chiếc xe PHEV tăng lên", nhà báo Hoàng Linh chia sẻ thêm.

Nói thêm về việc sử dụng xe, PGS.TS Phúc cũng cho rằng, hiện nay, người sử dụng xe PHEV có thể sẽ phát sinh lãng phí vô hình.

"Lãng phí thứ nhất là nếu không sạc. Thực ra trong xe điện thì giá thành bộ sạc rất đắt. Như vậy xe PHEV mua sạc về mà không dùng thì sẽ lãng phí khoản tiền vô hình mà chúng ta không biết.

Cái lãng phí thứ hai, bản thân xe PHEV vẫn phải tuân thủ bảo trì, bảo dưỡng, đặc biệt là thay dầu. Hầu hết các hãng đều lấy tiêu chuẩn của động cơ đốt trong ra.

Ngày xưa lấy 5.000km phải thay dầu thì đúng động cơ xăng hoạt động đủ 5.000 km. Còn ví dụ xe PHEV nếu chạy điện nhiều thì động cơ xăng hoạt động trên thực tế chưa chắc đã đến số kilomet cần thay dầu. Tự nhiên lại lãng phí thay dầu sớm hơn so với định kỳ... Nếu quãng đường thuần điện càng dài thì sẽ có lãng phí vô hình như vậy", PGS.TS chia sẻ thêm.