Vì sao nên mua xe máy tiết kiệm nhiên liệu?

Tiết kiệm tiền đáng kể

Anh Nguyễn Anh Bắc (phường Tây Tựu, Hà Nội) cho biết, do quãng đường đi làm khá xa nên khi tìm một mẫu xe máy, điều anh quan tâm đầu tiên là chọn mua một chiếc xe máy xăng có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

"Theo tôi, đây là chỉ số mà hầu hết ai tìm mua xe máy cũng sẽ phải quan tâm để tiết kiệm chi tiêu. Hơn nữa, xe ăn ít xăng cũng thường là xe của hãng có công nghệ tốt", anh Bắc nói.

Một kỹ sư nghiên cứu về xe máy cho biết, thông thường, một người đi xe máy khoảng 10.000km/năm. Với giá xăng RON95 như hiện nay (19.840 đồng/lít), chi phí đổ xăng cho chiếc xe Honda Super Cub 125 trong 1 năm khoảng hơn 3 triệu đồng. Trong khi đó, nếu sử dụng một chiếc Honda CBR150R có mức tiêu thụ cao nhất hiện nay (2,91 lít/100km), số tiền cần chi tới gần 6 triệu đồng.

Điều này có nghĩa nếu lựa chọn chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất phân khúc hiện nay là Super Cub 125, khách hàng có thể tiết kiệm 3 triệu đồng/năm so với việc sử dụng chiếc CBR 150R. Thậm chí nếu sử dụng xe 10 năm, bảo dưỡng tốt, số tiền tiết kiệm được thừa sức để đổi một chiếc xe máy khác có giá khoảng 30 triệu đồng.

Tương tự với phân khúc xe tay ga, làm một phép tính tương tự cũng có thể thấy sự chênh lệch về chi phí nhiên liệu khi sử dụng một mẫu xe tiết kiệm nhất với một mẫu xe tốn nhiên liệu nhất.

Theo đó, cũng với quãng đường đi mỗi năm là 10.000km, Yamaha Grande chỉ tốn khoảng 3,3 triệu đồng để đổ xăng, còn Vespa Sprint 150cc phải mất hơn 5,1 triệu đồng. So với mẫu xe ngốn nhiên liệu nhất là Vespa Sprint 150cc (2,58 lít/100km), trong 10 năm sử dụng, số tiền tiết kiệm được khi sử dụng Grande cũng khoảng 18 triệu đồng.

Những mẫu xe nào dẫn đầu?

Để người dân có thể biết được mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe định mua, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã ban hành Thông tư 59/2018 hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với xe mô tô, xe gắn máy. Nhãn này sẽ được dán trên từng xe bán ra thị trường tại vị trí dễ quan sát và phải được duy trì trên xe đến khi tới tay khách hàng.

Để giúp người dân, khách hàng nắm rõ các mẫu mô tô, xe gắn máy tiết kiệm nhiên liệu hiện hay, vừa qua, Báo Xây dựng và Công ty CP Tiếp thị và Truyền thông Celadon đã phối hợp thống kê, phân tích dữ liệu mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu mô tô, xe gắn máy tại thị trường Việt Nam.

Kết quả cho thấy, ở phân khúc xe tay ga dung tích động cơ từ 50-175cc, Yamaha Grande vẫn duy trì vị trí tiết kiệm nhiên liệu nhất nhiều năm liên tiếp với mức tiêu thụ chỉ 1,69 lít/100km.

Ở phân khúc xe máy số, côn tay dung tích động cơ từ 50-175cc, Honda nắm giữ ba vị trí dẫn đầu với mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là Honda Super Cub 125 với mức tiêu thụ chỉ 1,52 lít/100km.

Xe càng "ăn" ít xăng càng phát thải thấp

Để thúc đẩy giao thông xanh hơn, sắp tới Việt Nam sẽ có Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia (TCVN) về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh mới. Việc áp dụng giới hạn tiêu thụ nhiên liệu được triển khai như một phần của các biện pháp hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, số lượng mô tô, xe gắn máy đăng ký mới trung bình hằng năm (tính trung bình từ năm 2017 đến nay) đạt gần 2,9 triệu chiếc. Việc thực hiện các tiêu chuẩn giới hạn tiêu thụ nhiên liệu bắt buộc đối với xe máy và xe gắn máy mới là cách tiếp cận đầy hứa hẹn để giảm lượng khí thải CO2 từ ngành GTVT, giúp quốc gia đạt được mục tiêu về khí hậu và cải thiện chất lượng không khí.

ThS Đinh Trọng Khang, Giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học công nghệ GTVT (Bộ Xây dựng) cho rằng, việc giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe máy mục tiêu để cho các mẫu xe máy tiết kiệm xăng hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu. Việc sử dụng xe máy tiết kiệm nhiên liệu sẽ góp phần giúp giảm phát thải.

Khi đốt cháy nhiên liệu sẽ phát sinh ra các chất độc hại, tùy theo cháy hết hay không hết. Xe máy hiện nay đã được tích hợp nhiều công nghệ góp phần giảm tiêu thụ nhiên liệu như ngắt động cơ tạm thời khi dừng/đỗ, phun xăng điện tử… hoặc tiến tới có thể lắp bộ lọc khí thải thì sẽ chỉ phát sinh khí CO2, còn các chất như NOx hay CO, HC sẽ đốt triệt để hết...

"Khi chưa chuyển đổi được 100% sang xe năng lượng sạch thì xe máy xăng vẫn là phương tiện hữu ích. Người dân sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu sẽ góp phần giảm phát thải khí nhà kính", ThS Khang chia sẻ.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội cũng cho rằng: "Nếu càng nhiều người sử dụng xe máy tiết kiệm nhiên liệu thì lượng giảm phát thải càng đáng kể. Những vùng chưa có kế hoạch chuyển đổi, người dân sử dụng các loại xe tiết kiệm nhiên liệu cũng sẽ góp phần giảm phát thải vào mục tiêu chung".