Vì sao Ford Mustang Mach-E bán chậm tại Việt Nam?

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Ford Việt Nam bàn giao tới tay khách hàng 50.450 xe trong năm 2025. Trong đó, xe bán tải Ford Ranger là sản phẩm mang lại doanh số lớn nhất cho hãng xe đến từ Mỹ với 18.692 xe, bao gồm cả lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc.

Tiếp đến là SUV 7 chỗ Everest với 13.056 xe năm 2025. Xếp vị trí thứ 3 là MPV 5 chỗ Territory với sản lượng 12.786 xe.

Xếp cuối cùng trong bảng xếp hạng doanh số của Ford Việt Nam là Mustang Mach-E, mẫu xe thuần điện thể thao cao cấp của nhà Ford với vỏn vẹn chỉ 22 chiếc.

Theo nhân viên một số đại lý của Ford, sở dĩ Ford Mustang Mach-E bán chậm tại Việt Nam do giá cao, khoảng 2,59 tỷ đồng chưa gồm phí lăn bánh.

Thêm vào đó, rào cản lớn nhất của mẫu xe thể thao này chính là độ phủ của hạ tầng sạc còn hạn chế bởi hiện Ford chưa phát triển mạnh hệ thống trạm sạc mà chủ yếu đầu tư số ít trạm sạc tại các đại lý chính hãng và phụ thuộc vào hệ thống sạc trung gian.

Theo một số chuyên gia về xe, nguyên nhân khiến Mustang Mach-E chưa cho doanh số cao còn do đây là sản phẩm kén khách dù có hiệu năng mạnh mẽ và thiết kế ấn tượng.

Ngược lại, Mach-E hướng đến những khách hàng rủng rỉnh về tài chính. Thêm vào đó, Ford Mustang Mach-E là một chiếc SUV điện hiệu suất cao, có thể ví như những chú "ngựa hoang" nhưng đã được điện hóa.

Giới chuyên gia và người dùng nhận định gu xe điện tại Việt Nam có phần khác biệt. Bởi vậy, mẫu xe này có thể chưa thực sự phù hợp với thị hiếu số đông.

Chuyên gia đánh giá Mustang Mach-E là mẫu xe của nhà giàu, người sở hữu Mustang Mach-E như là sản phẩm trong bộ sưu tập xe do chủ nhân của Mach-E thường không chỉ có một chiếc xe duy nhất. Trong khi, doanh số xe ô tô điện chủ yếu đến từ đối tượng có tầm tài chính vừa phải hoặc những khách hàng tìm kiếm mẫu xe tiết kiệm chi phí năng lượng hoặc nhóm khách hàng dịch vụ.

Một nguyên nhân nữa khiến người tiêu dùng lo ngại là, dù mới mở bán hồi tháng 9 năm 2025, sản lượng thấp nhưng Mustang Mach-E liên tục nhận lệnh triệu hồi từ nhà chức trách Việt Nam.

Theo đó, lần triệu hồi đầu tiên, là 18 chiếc Mach-E được sản xuất trong khoảng thời gian từ 24/2/2020 – 3/6/2025 để kiểm tra và cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) và mô-đun điều khiển hệ thống đổi điện (SOBDMC).

Cụ thể, một số trường hợp ắc quy 12V đột ngột điện áp bị giảm xuống dưới 8,4V khi xe đã tắt máy, các chốt cửa điện phía trước sẽ giữ nguyên trạng thái khóa hoặc mở khóa cuối cùng.

Khi người lái hoặc hành khách phía trước đi ra ngoài bằng cách sử dụng tay nắm bên trong, cánh cửa có thể bị khóa khi đóng lại. Điều này có thể dẫn đến tình huống người từ bên ngoài không thể mở cửa lại để vào trong ngay hoặc người ở trong không thể mở cửa để ra ngoài.

Ở 2 lần triệu hồi tiếp theo, có 6 xe cần kiểm tra và thay thế mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED trên các xe Mustang Mach-E. Trong đó, có 4 xe sản xuất từ 2/6/2025 - 4/6/2025 và 2 sản xuất trong khoảng thời gian từ 3/7/2025 - 15/7/2025.

Nguyên nhân do một hoặc cả hai mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM) có thể bị lỗi, dẫn đến các tính năng chiếu sáng không hoạt động. Điều này có thể làm giảm tầm nhìn của người lái hoặc khiến xe khó nhìn thấy hơn đối với các tài xế khác, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Trái ngược lại với thị hiếu và nhu cầu người Việt. Tại Mỹ, Ford Mustang, tiếp tục giữ vững vị thế xe thể thao bán chạy nhất tại Mỹ. Trong năm 2025 đã có 45.333 xe Ford Mustang được bàn giao, tăng 3% so với năm 2024. Trong khi các đối thủ như Chevrolet Corvette doanh số giảm mạnh 26,4%, từ 33.330 xe xuống còn 24.533 xe.