Omoda C4 dự kiến lắp ráp tại Việt Nam, có gì đặc biệt?

Thương hiệu Omoda vừa giới thiệu mẫu xe C4 trong khuôn khổ Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm 2026. Đây là mẫu xe gây chú ý khi có kế hoạch trở thành sản phẩm thứ hai được lắp ráp tại thị trường Việt Nam sau mẫu Jaecoo J5.

Việc lắp ráp trong nước cho thấy chiến lược tiếp cận dài hạn của hãng xe này đối với người tiêu dùng Việt Nam.

Thiết kế ngoại thất của Omoda C4 đi theo xu hướng hiện đại với nhiều đường nét góc cạnh. Phần đầu xe có tạo hình nhô ra phía trước và tích hợp cánh gió thể thao. Dải đèn định vị ban ngày được thiết kế theo dạng chữ X.

Mặt ca-lăng của xe mô phỏng kiểu dáng thường thấy trên các dòng siêu xe. Thân xe sở hữu nhiều đường dập nổi đan chéo giúp tăng vẻ khỏe khoắn. Cụm đèn hậu phía sau có hình dạng tia sét. Xe sử dụng bộ mâm kích thước 18 inch với thiết kế hai tông màu dạng turbine.

Không gian trong xe được xây dựng theo phong cách tối giản. Điểm nhấn nổi bật trong cabin là nút khởi động có nắp bật màu đỏ tương tự như trên các dòng xe Lamborghini.

Xe được trang bị màn hình giải trí cỡ lớn đặt dọc để điều khiển các tính năng. Cụm đồng hồ phía sau vô-lăng là màn hình màu hiển thị đầy đủ thông số vận hành.

Nội thất xe có hai vị trí đặt điện thoại và một trong số đó hỗ trợ sạc không dây chuẩn Qi. Các tiện nghi khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh cùng các chế độ sử dụng đặc biệt như chế độ cắm trại hoặc chế độ dành cho thú cưng.

Về khả năng vận hành, nhiều khả năng mẫu Omoda C4 được lắp ráp và bán tại thị trường Việt Nam sẽ có 3 lựa chọn động cơ khác nhau, bao gồm xăng, hybrid và thuần điện.

Phiên bản động cơ xăng tăng áp sở hữu công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm. Phiên bản này sử dụng hộp số ly hợp kép 6 cấp kết hợp với hệ dẫn động cầu trước.

Phiên bản hybrid là sự kết hợp giữa động cơ xăng hút khí tự nhiên và mô-tơ điện. Mô-tơ điện của bản hybrid có công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Động cơ xăng đi kèm có công suất 96 mã lực và hỗ trợ truyền động ở dải tốc độ cao. Xe sử dụng hộp số DHT chuyên dụng để điều phối năng lượng giữa hai nguồn động lực.

Đối với phiên bản thuần điện, hãng xe đưa ra hai lựa chọn về dung lượng pin. Bản tiêu chuẩn dùng bộ pin 50,6 kWh cho quãng đường di chuyển khoảng 420 km sau mỗi lần sạc đầy. Bản đường dài trang bị pin 67 kWh giúp xe chạy được khoảng 500 km theo tiêu chuẩn NEDC.

Cả hai bản điện đều dùng chung mô-tơ điện đặt tại cầu trước với công suất 204 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong thời gian 7,9 giây.

Hệ thống sạc của xe tương thích với sạc xoay chiều công suất 11 kW và sạc nhanh một chiều lên tới 120 kW. Xe còn có tính năng cấp điện ngược cho các thiết bị ngoại vi với công suất 3,3 kW.

Hệ thống an toàn trên Omoda C4 được trang bị gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS. Gói công nghệ này bao gồm tổng cộng 19 tính năng hỗ trợ người lái trong các tình huống giao thông khác nhau. Ngoài ra xe còn có camera 360 độ để hỗ trợ việc quan sát xung quanh thân xe dễ dàng hơn.

Tại thị trường Việt Nam, Omoda C4 có thể sẽ được định vị vào phân khúc xe gầm cao hạng B. Với thiết kế lai giữa SUV và hatchback, mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BYD Dolphin hay VinFast VF 6, hoặc một số mẫu xe thuần xăng/hybrid khác như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, và Hyundai Creta.

Sự khác biệt lớn nhất của Omoda C4 chính là việc cung cấp cả 3 loại cấu hình (xăng, hybrid, điện) trên cùng một mẫu xe, cho phép người dùng thoải mái lựa chọn tùy theo điều kiện hạ tầng trạm sạc. Ngoài ra, thiết kế phá cách và nội thất mang hơi hướng siêu xe là yếu tố thu hút khách hàng trẻ tuổi thích sự mới lạ.