Những mẫu xe bền bỉ nhất của Lexus

Lexus LS 400: sedan hạng sang "triệu dặm"

TopSpeed cho biết, chiếc Lexus LS 400 đời 1996 của Matt Farah đã vượt mốc 1.000.000 dặm từ năm 2019. Đồng hồ điện tử chỉ hiển thị tối đa 999.999 dặm, nên hiện không thể biết chính xác xe đã chạy bao nhiêu, nhưng đây vẫn được xem là một trong những chiếc Lexus "cày đường" nhiều nhất từng được cộng đồng đam mê xe ghi nhận.

Farah mua xe năm 2014, khi đồng hồ đã ở mức khoảng 897.000 dặm (hơn 1,44 triệu km) với giá chỉ 1.500 USD. Để đưa LS 400 chạm mốc triệu dặm, anh và hơn 100 tài xế thay nhau lái vòng quanh nước Mỹ trong nhiều năm. Đổi lại, chi phí sửa chữa – bảo dưỡng trong 4 năm lên hơn 17.000 USD, chưa kể bảo hiểm thương mại khoảng 4.500 USD/năm để nhiều người cùng cầm lái hợp lệ.

Về kỹ thuật, LS 400 dùng động cơ xăng V8 1UZ-FE 4,0 lít, trục cam kép DOHC, 32 van, công suất khoảng 264 mã lực và mô-men xoắn 270 lb-ft (khoảng 366 Nm), kết hợp hộp số tự động 4 cấp dẫn động cầu sau.

Lexus công bố xe tăng tốc từ 0–96km/h khoảng 7 giây, tốc độ tối đa gần 250km/h.

Mức tiêu hao nhiên liệu theo chuẩn EPA là 17/24/19 mpg (đô thị/đường trường/kết hợp), tương đương khoảng 13,8 lít/100km trong phố, 9,8 lít/100km đường trường và 12,4 lít/100km hỗn hợp thế nên sẽ khá "ăn xăng" nếu so với xe mới hiện nay, nhưng không bất thường với một mẫu sedan V8 đời 1990.

Chi phí bảo dưỡng LS 400 đời 1996 thường dao động khoảng 551–1.200 USD/năm, chưa tính các hạng mục lớn như thay dây cu-roa cam mỗi khoảng 145.000km.

Một số lỗi phổ biến gồm rò dầu, rò bơm trợ lực lái, lỗi tụ ECU, bơm xăng yếu, cuộn đánh lửa suy giảm… Tuy nhiên, trường hợp chiếc LS 400 "triệu dặm" cho thấy nếu được thay thế linh kiện đúng lịch, chiếc sedan sang già này vẫn đủ sức đi đường dài ổn định.

Lexus CT200h: hatchback hybrid "cày" gần 1,6 triệu km

Bên cạnh LS 400, TopSpeed cũng nhắc đến một chiếc Lexus CT200h đời 2014 đã chạm mốc 999.999 dặm (gần 1,61 triệu km) trong khoảng 10 năm sử dụng. Mẫu hatchback này dùng hệ truyền động hybrid dựa trên nền tảng của Toyota Prius: động cơ xăng 1,8 lít 4 xi-lanh kết hợp mô-tơ điện và hộp số eCVT.

Trong quá trình vận hành, chiếc CT200h "triệu dặm" phải thay ắc quy hybrid một lần, hai bộ gioăng quy lát, bơm nước, thermostat, moay-ơ bánh trước, một số chi tiết như vỏ lọc dầu, giảm chấn… ngoài các hạng mục hao mòn định kỳ như lốp, phanh. TopSpeed cho biết xe không gặp các hư hỏng bất thường ngoài những hạng mục này.

Nhiều chủ xe CT200h chạy trên 200.000 dặm (trên 320.000km) cho biết, họ chủ yếu chỉ phải thay dầu, bảo dưỡng hệ hybrid và xử lý một số hư hỏng cơ khí nhẹ.