Sau gần 3 tháng thực hiện Quyết định số 01/QĐ-UBND về phân luồng, hạn chế phương tiện trong giờ cao điểm, tình hình giao thông đã có chuyển biến tích cực, góp phần giảm ùn tắc và cải thiện tốc độ lưu thông. Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng ghi nhận một số vướng mắc, trong đó có vấn đề hạn chế hoạt động của xe bán tải.
Mua xe bán tải dịp này đỡ phải chờ xe lâu và hưởng chính sách ưu đãi nhiều hơn từ đại lý
Trên cơ sở khảo sát thực tế, Sở Xây dựng nhận định xe tải pickup có kích thước, khối lượng tương đương ô tô con và số lượng tham gia giao thông không lớn, nên tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm là không đáng kể. Do đó, liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP. Hà Nội đã thống nhất đề xuất UBND thành phố điều chỉnh Quyết định 01 theo hướng cho phép xe ô tô tải pickup được lưu thông như ô tô con.
Ngay sau khi có thông tin đề xuất của Sở Xây dựng Hà Nội, nhiều chủ xe đã thở phào nhẹ nhõm và từ bỏ ý định bán xe ô tô pickup, như trường hợp của anh Lê Ngọc Hảo (Hà Đông, Hà Nội) là một ví dụ.
"Do nhu cầu sử dụng đi lại hàng ngày và thỉnh thoảng chở mặt hàng sàn nhựa, tôi mới mua một chiếc xe bán tải cũ Chevrolet Colorado đời 2020 được 3 tháng. Gần đây có thông tin cấm xe bán vào phố giờ cao điểm khiến công việc của tôi gặp nhiều khó khăn.
Nếu để xe cũng không đi lại phục vụ công việc và gia đình được, mà bán thì bị lỗ sâu do thời điểm này ít người mua nên thương lái ép giá. May mắn, mấy hôm nay có thông tin đề xuất cho hoạt động bình thường trở lại, dù chưa có quyết định chính thức nhưng hi vọng sẽ được thông qua nên tôi quyết định giữ xe lại một thời gian để nghe ngóng thêm", anh Hảo chia sẻ.
Anh Trần Trung (Đại Mỗ, Hà Nội), chủ doanh nghiệp sản xuất vật liệu chịu lửa sử dụng chiếc xe bán tải Ford Ranger nhiều năm cũng chia sẻ câu chuyện tương tự: "Vừa rồi Hà Nội có cấm xe bán tải vào phố, đi thì sợ bị phạt, nhất là hiện nay có rất nhiều camera AI phạt nguội nên không biết bị phạt lúc nào. Nếu đi lại hàng ngày vào khung giờ cấm có khi tiền phạt nhiều hơn giá trị xe.
Trong khi nhu cầu sử dụng xe thường xuyên và đa dạng, như đi lại, đưa đón con đi học, đi giao dịch làm ăn chứ không chỉ chở hàng. Bởi vậy để giải quyết tình huống tôi đành phải vay mượn, mua thêm một chiếc xe ô tô Ford Everest làm phương tiện chính, còn chiếc xe bán tải tôi giữ lại chờ đợi quyết định chính thức từ cơ quan chức năng bởi nghe nói có thể sắp tới sẽ không cấm nữa".
Trái ngược với tâm lý e ngại, chần chừ, một số người khác lại quyết định mua thêm bởi cho rằng có thể thời điểm này có thể được hãng khuyến mại sâu hơn để kích cầu. Như trường hợp của anh Đỗ Thành Tích, chủ doanh nghiệp xây dựng tại (Ninh Bình) thường xuyên di chuyển đến Hà Nội làm việc vừa quyết mua một chiếc Toyota Hilux đời 2026 mới.
Theo anh Tích, trên thế giới có một số nước cấm xe bán tải hoạt động theo giờ hoặc cấm như xe tải nhưng hầu hết các nước đều cho hoạt động như xe con. Thậm chí Trung Quốc từng cấm như xe tải nay cũng đã gỡ bỏ và coi xe bán tải như xe ô tô con. Vì vậy, anh Tích cho rằng khả năng tới đây cơ quan chức năng sẽ có những tháo gỡ cho loại phương tiện này.
Mặt khác, theo anh Tích, mua xe dịp này đỡ phải chờ xe lâu và hưởng chính sách ưu đãi nhiều hơn từ đại lý nhằm kích cầu, thúc đẩy doanh số.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận