Lý do khiến Trung Quốc đề xuất cấm tay nắm cửa ẩn trên ô tô

Tay nắm cửa ẩn khó cứu hộ khi tai nạn

Tay nắm cửa ẩn hiện nay thường thấy có hai loại, một loại sử dụng điện để điều khiển tay nắm cửa thụt thò mỗi khi cần mở cửa xe. Loại còn lại sử dụng cơ chế cơ khí, dùng đòn bẩy hoặc lò xo, khi cần mở người dùng phải ấn một đầu tay nắm cửa để đầu còn lại nhô ra.

Tay nắm cửa ẩn giúp tạo một mặt phẳng với thân xe khi không sử dụng. Thiết kế ẩn này tạo nên một bề mặt liền mạch, giúp chiếc xe trông gọn gàng và hiện đại hơn. Ngày nay, xu thế thiết kế mới được nhiều hãng xe áp dụng là tay nắm cửa ẩn khiến ngoại hình xe trông mới, trẻ trung, hiện đại hơn.

Song thực tế sử dụng đã có những vụ tai nạn chết người xảy ra ở nhiều nơi trên thế giới liên quan đến tay nắm cửa ẩn.

Năm 2018 tại Cleveland (Mỹ), một người đàn ông bị mắc kẹt bên trong chiếc Cadillac XLR đời 2006 suốt 14 giờ đồng hồ. Nguyên nhân là do ắc quy xe gặp trục trặc, khiến toàn bộ hệ thống cửa điện tử ngừng hoạt động. Không có tay nắm cơ khí để mở cửa từ bên trong, người này hoàn toàn bị cô lập cho đến khi được hàng xóm phát hiện và giải cứu kịp thời.

Năm 2019, một chuyên gia y tế tại Florida đã tử vong trong một vụ tai nạn nghiêm trọng khi chiếc Tesla Model S của ông mất kiểm soát và đâm vào gốc cây ven đường. Xe lập tức bốc cháy nhưng tay nắm cửa dạng ẩn không thể tự động bật ra khiến mọi nỗ lực cứu hộ trở thành vô ích.

Tại Đức, ba người trên xe Tesla Model S đã thiệt mạng sau khi chiếc xe điện này gặp tai nạn và bốc cháy. Một người có mặt tại hiện trước lúc đó đã cố gắng cứu những người ngồi trên xe, nhưng không thể mở được cửa.

Dính lỗi màn hình, KIA triệu hồi gần 5.000 xe tại Mỹ

Phần mềm điều khiển bị lỗi dẫn tới màn hình của khoảng 5.000 xe KIA Sportage có thể hoạt động không bình thường tại thị trường Mỹ.

Tại Trung Quốc, mới đây một chiếc Xiaomi SU7 Ultra gặp nạn tại Thành Đô khiến người bên trong và những người cứu hộ không thể mở cửa sau khi mất điện, hậu quả một người tử vong.

Phải có tay nắm cửa vật lý

Trước sự nguy hiểm của tay nắm cửa dạng ẩn, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đưa ra dự thảo tiêu chuẩn yêu cầu tất cả các tay nắm cửa bên ngoài và bên trong xe ô tô phải có cơ chế mở bằng cơ học hoạt động ngay cả khi hệ thống điện bị lỗi.

Nếu được chấp thuận, quy định này sẽ có hiệu lực từ năm 2027 trở đi. Các phương tiện chở khách có trọng lượng dưới 3,5 tấn không được phép sử dụng tay nắm cửa chỉ vận hành bằng điện hoặc hệ thống tự động thụt/lò xo, loại hiện nay được nhiều hãng xe điện ưa chuộng.

Khi quy định này có hiệu lực, không chỉ ở Trung Quốc biến mất tay nắm cửa dạng ẩn mà sẽ lan rộng ra nhiều nước trên thế giới bởi các hãng xe Trung Quốc đang có mặt trên toàn cầu và dần chiếm tỷ trọng lớn trên thế giới.

Ngược lại, các hãng xe nước ngoài khi xuất khẩu sang Trung Quốc cũng không thể thiết kế xe tay nắm cửa ẩn do rào cản của quy định tiêu dùng nội địa Trung Quốc.

Tại Việt Nam, ngày càng nhiều hãng xe cũng thiết kế tay nắm cửa dạng ẩn như là một xu thế của thiết kế thời thượng. Có thể thấy các mẫu xe đã được thiết kế tay nắm cửa ẩn như BYD HAN, SEAL; Mercedes-benz EQS Saloon, E-Class...