Geely EX5 EM-i tại Việt Nam xác lập 3 kỷ lục khi vừa ra mắt

Geely EX5 EM-i xác lập các kỷ lục về phạm vi vận hành

Geely EX5 EM-i, mẫu xe hybrid cắm sạc (PHEV) vừa được giới thiệu tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản gồm Pro, Max và Ultra, đi cùng giá bán lần lượt 789 triệu, 909 triệu và 969 triệu đồng.

Đáng chú ý ngay tại lễ ra mắt, Geely Việt Nam cùng Tổ chức Kỷ lục Việt Nam đã công bố mẫu xe EX5 EM-i bản Ultra xác lập 3 kỷ lục. Tất cả đều liên quan đến khả năng tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng.

Theo Tổ chức Kỷ lục Việt Nam xác nhận, Geely EX5 EM-i Ultra là: Mẫu SUV PHEV có quãng đường di chuyển thuần điện dài nhất lên tới 228,3km; SUV PHEV có tổng quãng đường di chuyển dài nhất sau một lần nạp đầy năng lượng gồm xăng và điện lên tới 1.823,7km; SUV PHEV có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên quãng đường hỗn hợp thấp nhất chỉ 3,02 lít/100km.

Đóng góp "công đầu" vào các kỷ lục mà Geely EX5 EM-i đạt được phải kể đến hệ truyền động PHEV với công nghệ E-Motive Intelligent.

Geely EX5 EM-i được trang bị hệ truyền động Thor AI Electric Hybrid 2.0, kết hợp động cơ xăng 1.5L công suất 105 mã lực, đạt hiệu suất nhiệt 46,5% cùng mô-tơ điện 214 mã lực, đi kèm hệ dẫn động cầu trước trên cả ba phiên bản.

Điểm khác biệt giữa bản Ultra cao nhất với hai bản còn lại ở khả năng vận hành là dung lượng pin 29,8kWh lớn hơn. Cả ba bản đều dùng pin LFP. Với sạc nhanh DC 60kW cho phép bản Ultra sạc đầy từ 30-80% trong 16 phút. Hai bản còn lại sạc nhanh DC 30kW cho phép sạc đầy từ 30 - 80% trong 30 phút.

Với cấu hình PHEV, đối thủ chính của Geely EX5 EM-i là các mẫu xe Trung Quốc như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV.

Geely EX5 EM-i giá rẻ nhất thiếu nhiều trang bị so với hai bản cao

Với giá khởi điểm 789 triệu đồng, Geely EX5 EM-i Pro dường như hướng đến nhóm khách hàng thực dụng, muốn sở hữu một mẫu xe PHEV tiết kiệm nhiên liệu với giá bán hợp lý, không quá quan trọng với những trang bị đắt tiền. Bởi so với hai bản Max và Ultra, theo hãng công bố, bản Pro kém hơn nhiều trang bị.

Ở ngoại thất, khác biệt giữa bản Pro với hai bản Max và Ultra không quá nhiều. Bản Pro gương chỉ chỉnh điện và sấy, không có gập điện và đèn không có chức năng điều khiển đèn pha thông minh. Còn lại các bản đều trang bị đèn LED trước sau bật/ tắt tự động, đèn định vị LED, cảm biến gạt mưa tự động.

Tuy nhiên bên trong nội thất, trang bị chênh lệch đáng kể. Một số trang bị mà bản Max và Ultra có nhưng bị thiếu trên bản Pro có thể kể đến như ghế chỉnh điện, hàng ghế trước có làm mát, HUD 13,8 inch, gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, cốp điện và đèn trang trí nội thất, 16 loa Flyme

Bù lại, bản Pro vẫn có màn hình thông tin kính lái cùng màn giải trí trung tâm vẫn giống nhau về mặt kích thước, đều hỗ trợ Apple CarPlay/ Android Auto, điều hoà tự động có lọc bụi mịn, cửa gió hàng sau, chìa khoá thông minh, vô-lăng bọc da tích hợp nút bấm.

Về an toàn, bản Pro dù có một số tính năng ADAS song không đầy đủ như hai bản còn lại. Geely EX5 EM-I Pro không có hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và hệ thống giảm thiểu va chạm phía sau cùng cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe. Trong khi hai bản Max và Ultra đều có các tĩnh năng hỗ trợ lái này.

Các bản EX5 EM-i sẽ đều có hỗ trợ lái xe cao tốc, hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống giảm thiểu va chạm phía sau, cân bằng điện tử, phanh tay điện tử hỗ trợ giữ phanh tự động, cảm biến áp suất lốp…