• An Giang
  • Bình Dương
  • Bình Phước
  • Bình Thuận
  • Bình Định
  • Bạc Liêu
  • Bắc Giang
  • Bắc Kạn
  • Bắc Ninh
  • Bến Tre
  • Cao Bằng
  • Cà Mau
  • Cần Thơ
  • Điện Biên
  • Đà Nẵng
  • Đà Lạt
  • Đắk Lắk
  • Đắk Nông
  • Đồng Nai
  • Đồng Tháp
  • Gia Lai
  • Hà Nội
  • Hồ Chí Minh
  • Hà Giang
  • Hà Nam
  • Hà Tĩnh
  • Hòa Bình
  • Hưng Yên
  • Hải Dương
  • Hải Phòng
  • Hậu Giang
  • Khánh Hòa
  • Kiên Giang
  • Kon Tum
  • Lai Châu
  • Long An
  • Lào Cai
  • Lâm Đồng
  • Lạng Sơn
  • Nam Định
  • Nghệ An
  • Ninh Bình
  • Ninh Thuận
  • Phú Thọ
  • Phú Yên
  • Quảng Bình
  • Quảng Nam
  • Quảng Ngãi
  • Quảng Ninh
  • Quảng Trị
  • Sóc Trăng
  • Sơn La
  • Thanh Hóa
  • Thái Bình
  • Thái Nguyên
  • Thừa Thiên Huế
  • Tiền Giang
  • Trà Vinh
  • Tuyên Quang
  • Tây Ninh
  • Vĩnh Long
  • Vĩnh Phúc
  • Vũng Tàu
  • Yên Bái
360° xe

Ferrari phải nhờ NASA vì xe điện tăng tốc quá nhanh

16/04/2026, 07:30

Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari được nghiên cứu cùng NASA để tránh gia tốc quá mạnh gây khó chịu cho người ngồi.

Ferrari đang hoàn thiện mẫu xe điện đầu tiên mang tên Luce, nhưng gặp một vấn đề ít ai nghĩ tới là xe tăng tốc quá nhanh có thể khiến người ngồi trong xe cảm thấy khó chịu.

Theo CEO Ferrari Benedetto Vigna, xe điện có khả năng tăng tốc mạnh đến mức “có thể ảnh hưởng tới não bộ”. Vì vậy, hãng đã hợp tác với NASA và các chuyên gia y học để tìm ra mức tăng tốc vừa đủ, không gây cảm giác choáng hay khó chịu cho hành khách.

Ferrari phải nhờ NASA vì xe điện tăng tốc quá nhanh- Ảnh 1.

Chi tiết nội thất với logo Luce, tên mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari.

Ông cho biết, tăng tốc quá mạnh chưa chắc mang lại trải nghiệm tốt. Nếu xe quá nhanh, người ngồi có thể chỉ chờ đến lúc xe dừng tăng tốc thay vì tận hưởng quá trình vận hành.

Dù vậy, Luce vẫn là một mẫu xe rất mạnh. Xe có công suất hơn 986 mã lực, tăng tốc 0-100km/h khoảng 2,5 giây và tốc độ tối đa khoảng 309km/h.

Ferrari phải nhờ NASA vì xe điện tăng tốc quá nhanh- Ảnh 2.

Nội thất Ferrari Luce với nhiều nút bấm vật lý, tập trung vào trải nghiệm người lái.

Mẫu xe này dùng 4 mô-tơ điện, pin dung lượng 122 kWh. Xe có hệ thống đánh lái bánh sau giúp linh hoạt hơn và hệ thống treo thích ứng để tăng độ ổn định khi chạy nhanh.

Bên trong, Ferrari vẫn giữ các nút bấm vật lý thay vì chuyển hoàn toàn sang màn hình cảm ứng. Hãng cũng hợp tác với LoveFrom, công ty thiết kế của cựu giám đốc Apple Jony Ive, để phát triển nội thất.

Ferrari dự kiến ra mắt mẫu xe này trong năm nay. Theo Motor1, thay vì chỉ chạy theo sức mạnh, Ferrari đang cố gắng tạo ra trải nghiệm lái dễ chịu hơn, phù hợp với cả người lái và hành khách.

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.