Cung vượt cầu, xe Trung Quốc tiếp tục giảm giá để cạnh tranh

Carscoops đưa tin, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong hai năm qua luôn được kỳ vọng sẽ chấm dứt cuộc đua giảm giá.

Gần một năm trước, các cơ quan chức năng Trung Quốc đã ngồi với những người đứng đầu của hơn 10 nhà sản xuất ô tô và kêu gọi dừng "cuộc chiến" giảm giá, bị cho sẽ gây hại cho chính ngành công nghiệp ô tô.

Tuy vậy đến nay vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy cuộc đua giảm giá dừng lại. Đối mặt với doanh số giảm, BYD đang áp dụng các đợt giảm giá mạnh, tương tự như các đối thủ chính là Geely và Chery.

Carscoops nhận định, dư thừa công suất là gốc rễ của vấn đề. Năm 2025, khoảng 23 triệu xe mới đã được bán ra tại Trung Quốc, nhưng các nhà máy sản xuất ô tô tại đây có công suất sản xuất lên tới 55,5 triệu xe mỗi năm.

Điều này đã thúc đẩy nhiều thương hiệu nội địa tăng cường xuất khẩu xe. Tháng trước, xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc đã tăng hơn gấp đôi.

Các cơ quan quản lý Trung Quốc đang giám sát chặt chẽ hơn các công ty, bao gồm cả BYD bằng cách buộc hãng xe phải thanh toán cho các nhà cung cấp nhanh hơn nhiều so với trước đây.

Trước khi chính quyền địa phương tăng cường giám sát, các nhà sản xuất ô tô đã trì hoãn việc thanh toán cho nhà cung cấp trong nhiều tháng liền, cho phép họ đưa ra các mức chiết khấu sâu để kích cầu doanh số.

Giờ đây, các hóa đơn phải được thanh toán nhanh chóng hơn, làm tăng nợ phải trả trên bảng cân đối kế toán của các hãng xe. Đối với BYD, điều này đã đẩy tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu lên mức 25%.

"Có vẻ như việc giảm giá tốt cho khách hàng, nhưng không phải vậy, các nhà sản xuất đang thua lỗ", Tổng thư ký của Tổ chức quốc tế các nhà sản xuất ô tô, François Roudier cho biết và nói thêm "Nó gây hại cho toàn bộ hệ thống".

Dữ liệu từ Bloomberg tiết lộ mức giảm giá trung bình trên các mẫu xe của BYD đã tăng lên 10% trong tháng 3/2026. Trong khi đó, Geely và Chery đang áp dụng mức giảm khoảng 15% trong suốt 12 tháng qua.