Chống ồn lốp ô tô, có hiệu quả như lời đồn?

Hiệu quả tùy cảm nhận cá nhân

Hốc lốp là một trong những vị trí gần nguồn phát sinh tiếng ồn nhất trên ô tô. Khi xe chạy, tiếng ma sát giữa lốp và mặt đường, tiếng đá sỏi hoặc nước bắn vào lòng vè, cùng rung động của các tấm kim loại và nhựa có thể truyền âm vào khoang cabin. 

Đặc biệt, trên những đoạn đường bê tông, đường nhám hoặc mặt đường nhiều đá dăm, tiếng lốp thường rõ hơn. Một số mẫu xe có lớp lót hốc bánh mỏng hoặc khả năng cách âm nguyên bản hạn chế càng dễ khiến người ngồi trong xe cảm nhận tiếng ù rõ, dễ say xe.

Thực tế sử dụng xe cho thấy hiệu quả của chống ồn hốc lốp thường được cảm nhận rõ nhất trên đường xấu, đường nhám hoặc khi xe chạy qua khu vực có nhiều sỏi đá. Tuy vậy, không phải trường hợp nào sau khi chống ồn cho hốc lốp cũng cho hiệu quả rõ rệt. Thậm chí nhiều trường hợp còn đánh giá là không khác mấy so với trước khi làm chống ồn.

Anh Phạm Văn Thái (Gia Lâm, Hà Nội) nhận xét, sau khi làm cách âm bốn hốc bánh cho chiếc xe Mitsubishi Xpander, tiếng lốp vọng vào cabin trên đoạn đường nhám giảm đáng kể, cảm giác ù và khó chịu cũng giảm, nhất là những đoạn đường có mặt nhám lớn như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Song, có trường hợp chủ xe gần như không nhận thấy khác biệt lớn sau khi dán chống ồn cho bánh xe, bởi tiếng ồn chính lại đến từ lốp hoặc sàn xe, gió từ cửa xe. Trường hợp của anh Lê Hữu Linh (Ninh Bình) là một ví dụ, theo anh Linh, sau khi chống ồn cho chiếc VinFast Lux A tốn gần chục triệu đồng, anh gần như không cảm nhận được sự thay đổi đáng kể.

Màn hình ô tô: Dễ chọn, khó yên tâm

Chỉ từ vài triệu đồng có chọn hàng chục mẫu mã, thương hiệu màn hình ô tô. Trong khi chất lượng, nguồn gốc của các thương hiệu này khó kiểm chứng.

Giá không hề rẻ

Theo tư vấn của cơ sở nội thất ô tô Minh Thành (Thanh Hóa), nếu chỉ phun phủ vào hốc lốp thì không có tác dụng chống ồn mà chỉ có tác dụng chống gỉ. Để chống ồn, xe cần phải được dán vật liệu chống ồn kết hợp phun phủ cao su non (tổng 3 lớp). Đối với hốc lốp, tạo ra tiếng ồn khoảng 40-50% cho toàn xe. Bởi vậy nếu có điều kiện, chủ xe nên làm chống ồn toàn xe để đạt hiệu quả cách âm cao nhất. Các vật liệu thi công đều được đơn vị này nhập khẩu từ Ukraina, Ba Lan, Đức. 

Theo cơ sở Minh Thành, chi phí dán 4 hốc lốp cho chiếc xe Mazda CX-5 đời 2016 là 6 triệu đồng, thi công khoảng nửa ngày trong khi nếu dán toàn xe chi phí 16 triệu đồng thời gian thi công khoảng 1 ngày.

Tương tự, cơ sở STP Standartplast Việt Nam (có hệ thống cửa hàng trên toàn quốc) cũng cho rằng, nguồn ồn từ lốp đóng góp khá nhiều vào độ ồn của xe ô tô, do vậy khi làm chống ồn lốp, bên STP Standartplast Việt Nam cũng sử dụng vật liệu dán và phun 3 lớp để cách âm. Tuy nhiên, đơn vị cũng tư vấn nên chống ồn toàn bộ xe gồm hốc bánh, cánh cửa, sàn, vách ngăn khoang máy để đạt hiệu quả tối ưu.

Về biện pháp thi công, cơ sở STP Standartplast Việt Nam tư vấn, khi thi công chống ồn lốp sẽ dán một lớp trực tiếp một lần vào tôn của xe xung quanh hốc lốp, đồng thời cũng dán một lớp vào phần lòng, vè của hốc lốp, sau đó xịt phủ một lớp nữa là đủ ba lớp. Các vật liệu được quảng cáo là nhập khẩu từ nước ngoài.

Cũng với chiếc xe Mazda CX-5, STP Standartplast Việt Nam báo giá chi phí chống ồn hốc bánh hết 6 triệu, thời gian thi công khoảng 4-5 tiếng. Với toàn xe, chi phí lên đến trên dưới 30 triệu đồng.

Đừng chống ồn theo phong trào

Ở góc độ kỹ thuật, theo chuyên gia, chống ồn ô tô nên bắt đầu bằng việc xác định nguồn gây ồn. Với tiếng lốp và tiếng đá văng, hốc bánh là một vị trí cần xử lý. Nhưng trước đó, chủ xe nên kiểm tra áp suất lốp, tình trạng lốp, độ mòn, loại lốp và hệ thống treo.

Nếu xe đã sử dụng lâu năm, tiếng ù bất thường có thể liên quan đến lốp bị mòn không đều, vòng bi bánh xe hoặc các chi tiết hệ thống treo. Khi đó, việc dán thêm vật liệu không giải quyết được nguyên nhân.

Để tránh tiền mất, tật mang, chủ xe nên yêu cầu cơ sở kiểm tra nguồn ồn trước khi thi công, xem mẫu vật liệu, hỏi rõ xuất xứ và quy trình lắp đặt. Sau khi hoàn thành, cần kiểm tra lại toàn bộ lòng vè, bánh xe, dây điện, cảm biến và các chi tiết đã tháo.