Cafe Auto: Xe hybrid sẽ bùng nổ nhờ ưu đãi thuế?

Năm 2025 vừa qua là khoảng thời gian mà dòng xe hybrid có bước đột phá về doanh số. Rất nhiều hãng xe cũng đã ra mắt nhiều mẫu xe hybrid mới và dự báo trong năm 2026, dòng xe hybrid sẽ tiếp tục được phát triển mạnh mẽ hơn nữa.

Để đưa ra các dự báo về dòng xe hybrid trong năm 2026, xin được giới thiệu hai vị khách mời tới chương trình ngày hôm nay:

- Ông Đặng Minh Tuân, Trưởng ban Kế hoạch bán hàng và Marketing, Công ty ô tô Toyota Việt Nam.

- Anh Nguyễn Đăng Việt, Chuyên gia ô tô đến từ AutoPro.

Xe hybrid và cú hích Thuế Tiêu thụ đặc biệt

MC Phương Linh: Năm 2025 vừa qua được xem là năm thành công của dòng xe hybrid. Vậy thì xin được hỏi anh Đăng Việt, lý do nào khiến khách hàng ngày càng ưa chuộng và cũng như đón nhận dòng xe hybrid?

Anh Nguyễn Đăng Việt: Tôi nghĩ chúng ta cần phải đồng ý với nhau rằng, ô tô tới bây giờ vẫn là một tài sản có giá trị rất lớn. Khi mua ô tô chúng ta sẽ coi như đang bỏ ra một khoản đầu tư, Chúng ta cũng sẽ muốn nó phải sinh lời hoặc chí ít phải bảo toàn được khối tài sản.

Hybrid đang chạm đúng cái điểm đau của nhà đầu tư, của khách hàng nói chung. Đấy là nó tiết kiệm hơn, tiện lợi hơn và khiến chúng ta không phải thay đổi thói quen một cách quá đột ngột.

Dòng xe hybrid nó sẽ gồm có cả động cơ xăng và cả mô-tơ điện. Chúng ta sẽ muốn một chiếc xe tiện hơn, mạnh hơn, êm hơn, xanh hơn và sạch hơn. Nhưng nếu như bây giờ chúng ta chuyển đột ngột sang xe điện ngay lập tức thì sẽ phải thay đổi.

Khi mua dòng xe hybrid thì gần như là sẽ được hưởng sự tiện lợi của xe điện nhưng mà vẫn sử dụng động cơ xăng. Tất cả những sự tiện lợi như vậy tôi nghĩ nó đã biểu hiện bằng những con số rất xác đáng.

Theo như VAMA (Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam) báo cáo, trong năm vừa qua, lượng xe hybrid bán ra đạt tới gần 15.000 chiếc, tạo ra một tương lai xán lạn cho hybrid.

MC Phương Linh: Như anh Đăng Việt có chia sẻ, xe hybrid tự sạc giúp cho người dân sẽ tiếp cận gần hơn với xe điện cũng như là không bị quá thay đổi về thói quen sử dụng hằng ngày.

Vậy, là một trong những thương hiệu tiên phong và kiên định với dòng xe hybrid tự sạc, xin hỏi anh Tuân, doanh số xe hybrid của Toyota Việt Nam như thế nào?

Ông Đặng Minh Tuân: Mức thị phần xe hybrid (HEV) của Toyota trong năm 2025 đạt được khoảng độ 50%. Cụ thể, chúng tôi bán được 8.500 xe, cao hơn khoảng độ 60% so với năm 2024.

Trong tổng số 6 mẫu xe hybrid chúng tôi đang bán trên thị trường, mẫu xe Innova Cross Hybrid chiếm đến 3.000 xe trong năm 2025, chiếm phần lớn nhất, chứng minh rằng khách hàng ngày càng quan tâm hơn đến các mẫu xe hybrid và cụ thể mẫu xe hybrid của Toyota. Tỷ trọng các dòng xe hybrid chúng tôi bán hiện nay đang tăng dần, năm nào cũng tăng.

Kể từ đầu năm 2026, Chính phủ đã đưa ra mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới có ưu đãi hơn cho dòng xe hybrid. Công ty Toyota Việt Nam cũng ngay lập tức điều chỉnh giá bán lẻ.

Mẫu xe Alphard Hybrid giảm lên đến 200 triệu đồng và một số mẫu xe khác thì được giảm ở mức từ 40 - 70 triệu đồng. Do đó, giá xe hybrid cũng sẽ dễ dàng tiếp cận hơn đối với khách hàng Việt Nam.

Thêm nhiều xe hybrid được ưu đãi thuế nhờ tiêu chí mới

Bộ Xây dựng vừa công khai giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô, làm căn cứ để xác định các mẫu xe xăng lai điện (hybrid) được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt.

MC Phương Linh: Vậy theo anh Việt, việc các dòng xe hybrid thường có mức giá rất ưu đãi. Xin anh cho biết, liệu tại Việt Nam trong thời gian tới, dòng xe hybrid có bước vào trong thời kỳ bùng nổ hay không?

Anh Nguyễn Đăng Việt: Để nói về bùng nổ thì tôi nghĩ là mình sẽ phải đặt nó vào trong một bức tranh kinh tế tổng thể. Năm vừa rồi, khi xe hybrid tăng trưởng rất nóng, thì năm nay để có thể tăng trưởng từ 70 – 80% chẳng hạn, thì tôi nghĩ cũng rất khó.

Động lực để người ta có thể sẵn sàng chi ra mua một chiếc ô tô nói chung sẽ khó hơn. Thế nên tôi nghĩ rằng nhà nước và bản thân các doanh nghiệp như Toyota Việt Nam, nếu như có những chính sách tốt hơn thực sự sẽ rất phù hợp, khiến cho động lực mua xe nói chung và xe ô tô hybrid nói riêng của người dân tăng lên.

Xe hybrid giống như kiểu nhạc rap, nó như một cái sóng ngầm ở phía dưới. Năm vừa rồi, khi đã tăng trưởng nóng như vậy, nó đã ra ngoài nhiều hơn, mọi người đã thấy nó trên đường nhiều hơn. Và mọi người sẽ biết, hóa ra hybrid không đắt đến mức như mình tưởng. Rồi nó sẽ không bảo dưỡng khó như mình nghĩ và nó không dễ hỏng như lời đồn. Và người ta sử dụng nhiều hơn.

Thế nên tôi nghĩ là bây giờ nhận thức của mọi người về xe hybrid nó đã thay đổi rồi.

Mua xe hybrid – Lợi gì?

MC Phương Linh: Theo như anh Việt nói thì đúng là người dân cũng đang dần quen với cái hình ảnh xuất hiện của xe hybrid trên đường phố tại Việt Nam. Vậy xin được hỏi tiếp anh Việt, xe HEV có những ưu điểm như thế nào và cũng như là một người cũng đã từng trải nghiệm rất nhiều mẫu xe HEV rồi, anh có thể chia sẻ một vài những đặc điểm nổi trội của dòng xe này được không?

Anh Nguyễn Đăng Việt: Là một người trong ngành và cũng được tiếp xúc với rất là nhiều các dòng xe hybrid nói chung không chỉ của Toyota cho tôi cái cảm giác là nó sẽ mạnh hơn, sẽ tiện hơn, sẽ êm hơn. Không chỉ tôi đâu mà có rất nhiều người khi lên xe hybrid, đôi khi mọi người còn không nhận ra là nó đã nổ máy, bởi vì nó êm quá.

Khi chúng ta đi trong phố kẹt xe, rất ức chế thì động cơ hybrid mang lại cho chúng ta cái cảm giác rất là yên tĩnh, êm ái.

Thêm một thứ nữa, khi chúng ta có đầy đủ những sự tiện lợi như vậy, lại còn tiết kiệm mà không thay đổi thói quen sử dụng. Chúng ta sẽ không phải tìm chỗ sạc như xe điện thì tôi nghĩ hybrid là bước chuyển rất tốt.

MC Phương Linh: Một trong những ưu điểm của xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu nhờ vào việc sử dụng điện kết hợp với cả xăng. Tuy nhiên thì khi nhắc tới xe hybrid, một số khách hàng cũng có lo lắng về độ bền cũng như chi phí thay thế pin như thế nào khi hết bảo hành hoặc xảy ra những sự cố không mong muốn cũng như ngoài ý muốn. Vậy xin được hỏi anh Tuân, những lo ngại như vậy có đúng hay không và làm thế nào để khách hàng yên tâm sử dụng sản phẩm hơn?

Ông Đặng Minh Tuân: Tại Việt Nam, xe Toyota hybrid mới được giới thiệu một cách đầy đủ bắt đầu từ năm 2020, nên rất nhiều người dân Việt Nam chưa có cơ hội để trải nghiệm cũng như kiểm chứng độ bền của pin. Tuy nhiên, trên thế giới, mẫu xe hybrid đã được sử dụng từ rất lâu rồi và pin của xe Toyota hybrid có thể lên đến từ 10 năm cho đến tận 20 năm, tương đương với tuổi thọ của xe.

Toyota Việt Nam cũng rất thấu hiểu tâm lý lo ngại của khách hàng nên gần đây chúng tôi cũng đã ra một chính sách gia hạn bảo hành đối với mẫu xe hybrid.

Cụ thể, thời hạn bảo hành có thể lên đến 10 năm hoặc 185.000km tùy theo điều kiện nào đến trước. Chỉ có một điều kiện đó là khách hàng cần đem xe đến trạm dịch vụ ủy quyền của Toyota Việt Nam để được chăm sóc định kỳ. Và chúng tôi thấy rằng đây là điều kiện bảo hành dài nhất tại thị trường Việt Nam tại thời điểm này.

Ngoài ra, gần đây chúng tôi cũng đã điều chỉnh mức giá bán lẻ của pin hybrid, giảm đến 34%.

Tất cả những chương trình mà chúng tôi vừa mới giới thiệu, chúng tôi tin rằng đây là một thời điểm rất tốt để cho khách hàng có thể yên tâm đầu tư mua xe hybrid.

MC Phương Linh: Vậy không biết là ngoài những cái chính sách trên thì hiện nay Toyota đang có thêm những chính sách nào để có thể thu hút nhiều khách hàng đến với dòng xe hybrid?

Ông Đặng Minh Tuân: Chúng tôi hiện nay cũng đang triển khai một số chương trình thúc đẩy khách hàng mua xe hybrid hơn nữa, bao gồm chương trình đổi xe xăng lấy xe hybrid và chương trình cho vay mua xe hybrid với mức lãi suất vô cùng ưu đãi từ Công ty Tài chính Toyota. Tất cả những hoạt động này đều đem lại khả năng tiếp cận các mẫu xe hybrid dành cho khách hàng Việt Nam càng ngày càng dễ hơn.

Xe hybrid có được đi vào vùng phát thải thấp?

MC Phương Linh: Thời gian qua được biết là châu Âu đang có kế hoạch lùi thời gian cấm hoàn toàn xe động cơ đốt trong và chuyển sang, đưa ra một giải pháp trung hòa với dòng xe hybrid. Vậy điều này cho thấy như thế nào, xin anh Việt Anh có thể chia sẻ một chút?

Anh Nguyễn Đăng Việt: Với những người theo dõi tin tức thị trường ô tô như chúng tôi, đây là một động thái không quá bất ngờ. Bởi vì rất rõ ràng, châu Âu đã lô-gic hóa mục tiêu xanh hóa của cả thị trường ô tô rất rộng lớn như vậy.

Mặc dù khá đau đớn nhưng nhà chức trách châu Âu cũng phải thừa nhận đích đến là đúng nhưng cách đến đích đang là sai. Bởi vì với tư cách là một công dân toàn cầu, trách nhiệm của chúng ta là phải bảo vệ trái đất này. Chúng ta phải làm bằng mọi giá và rất nhiều cách khác nhau để sao cho mức phát thải CO2 giảm xuống mức càng thấp càng tốt.

Tuy nhiên, mục tiêu cao lớn đó phải luôn luôn song hành với cái nhu cầu thực sự của người sử dụng. Khi họ ban bố ra lệnh cấm xe động cơ đốt trong thì họ sẽ thấy người dân chưa kịp chuẩn bị đủ tâm lý và đủ hành vi để có thể chuyển ngay sang xe thuần điện được. Ngay cả các nhà sản xuất cũng vậy.

Bây giờ nếu bắt buộc chuyển sang xe động cơ điện chẳng hạn, thì một là họ sẽ thấy đó là nhu cầu chưa đủ lớn để họ có thể chuyển dịch cả một dây chuyền sản xuất và bản thân họ cũng sẽ thấy các trạm sạc xây chưa kịp.

Tổng quan lại tất cả những yếu tố như vậy thì các nhà chức trách châu Âu họ cũng phải thừa nhận cái sai lầm khi đưa ra lệnh này quá sớm. Tôi tin rằng sử dụng xe hybrid thì khách hàng đã quen với cái động cơ điện đó rồi và họ vẫn có thể giữ được thói quen sử dụng xe xăng. Khi chúng ta đã xây dựng được các cơ sở vật chất, mọi thứ đồng bộ cùng một lúc với nhau và cuối cùng thì vẫn tới được cái đích đó là xanh hóa.

Chúng tôi rất hay nhận được thông cáo báo chí từ Toyota và tôi rất thích khái niệm tiếp cận đa chiều. Thay vì chúng ta sẽ chỉ có một cách là dùng xe điện thì chúng ta sẽ có rất nhiều cách khác nhau để giảm phát thải ngay lập tức mà không cần phải thay đổi thói quen người dân.

Đấy là chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng xe hybrid. Ngoài xe hybrid ra thì còn rất nhiều động cơ khác.

Một cách tiếp cận khác nữa mà tôi cũng rất thích từ Toyota đó là thay vì chúng ta phải sử dụng một chiếc xe máy, mỗi chiếc xe máy ví dụ 10 đơn vị CO2 chẳng hạn thì 10 chiếc là 100 đơn vị CO2 thì bây giờ chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng một chiếc ô tô, kể cả xe xăng cũng được, nhưng nó chỉ phát ra khoảng 70 - 80 đơn vị CO2 thôi. Thì đấy cũng là một cách để chúng ta giảm được lượng phát thải CO2 ra ngoài.

Nói chung, chúng ta sẽ có nhiều cách tiếp cận khác nhau một cách đa chiều.

MC Phương Linh: Xin được cảm ơn anh Việt. Vậy nếu như châu Âu họ cũng đã giãn thời gian như vậy rồi, sắp tới thì ở Hà Nội cũng như là TP Hồ Chí Minh cũng đã đang lên kế hoạch cho các vùng phát thải thấp. Vậy theo anh Việt, những ưu điểm của xe hybrid mà anh Tuân cũng như anh Việt vừa chia sẻ ở trên thì loại xe này có nên được ưu tiên hơn để sử dụng trong vùng lõi của đô thị thời gian tới?

Anh Nguyễn Đăng Việt: Chúng ta sẽ thừa nhận với nhau xe hybrid đang đóng góp vào việc giảm phát thải CO2 ra môi trường là rất rõ rệt thì đương nhiên sẽ được ưu tiên không chỉ trong các vùng phát thải thấp thôi mà kể cả ngoài vùng phát thải thấp, chúng ta cũng nên ưu tiên trước khi bước sang một kỷ nguyên hoàn toàn mới dành cho xe điện.

MC Phương Linh: Như hai vị khách mời chia sẻ, xe hybrid tự sạc vẫn được xem là một giải pháp để giảm phát thải cũng như bảo vệ môi trường mà không làm quá thay đổi về thói quen của người sử dụng. Hy vọng là thời gian sắp tới thì mọi người cũng sẽ làm quen hơn với các dòng xe mới, xe điện cũng như xe hybrid.

Hy vọng là bạn đọc cũng sẽ có những thông tin hữu ích hơn, đầy đủ hơn về dòng xe hybrid và từ đó có lựa chọn phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng của bản thân.