Thay vì thiết kế ghế lái có thể điều chỉnh như các xe khác, McLaren cố định ghế lái vào một vị trí duy nhất. Điều này giúp giảm bớt trọng lượng xe, phân bố đều trọng lượng và làm cho khung xe chắc chắn, ổn định hơn khi chạy ở tốc độ cao.
Thay vì thiết kế ghế lái có thể điều chỉnh như các xe khác, McLaren cố định ghế lái vào một vị trí duy nhất.
Vậy nếu ghế không chỉnh được thì người lái làm sao để ngồi thoải mái? Câu trả lời: vô-lăng và bàn đạp có thể điều chỉnh để phù hợp với từng người lái. Nhờ đó, ai lái cũng có thể tìm được tư thế phù hợp mà không ảnh hưởng đến thiết kế của xe.
Ông Andy Sylvester-Thorne - kỹ sư trưởng của McLaren cho biết, họ muốn làm khung xe trung tâm (gọi là monocoque) bằng sợi carbon ngắn hơn, nhẹ hơn. Việc giữ nguyên ghế lái ở một chỗ giúp họ thiết kế phần khung xe đơn giản và gọn gàng hơn.
Thay vì điều chỉnh ghế lái, vô-lăng và bàn đạp có thể điều chỉnh để phù hợp với từng người lái.
Khi vị trí người lái được giữ cố định, McLaren có thể thiết kế phần khung xung quanh chắc chắn và hiệu quả hơn. Họ còn nói rằng, kiểu ghế này được gắn liền vào khung xe, giúp người lái cảm nhận rõ ràng chiếc xe khi điều khiển - như thể người và xe là một khối.
McLaren sử dụng loại khung đặc biệt gọi là Aerocell, làm từ sợi carbon công nghệ cao, lấy cảm hứng từ xe đua Công thức 1. Nhờ đó, khung xe vừa nhẹ, vừa siêu cứng, đảm bảo an toàn và hiệu suất tối đa.
Bản vẽ mô tả thiết kế khung chính của xe McLaren W1.
Bên dưới khung chính còn có một phần khung phụ giúp giảm thêm trọng lượng xe. McLaren cho biết đây là khung xe tốt nhất mà họ từng chế tạo.
McLaren W1 được trang bị động cơ V8 hybrid tăng áp kép, cho ra sức mạnh lên đến 1.257 mã lực và mô-men xoắn 1.340 Nm.
Ngoài ra, W1 còn có hệ thống khí động học thông minh, giúp xe bám đường tốt hơn khi chạy nhanh. Ví dụ, cánh gió phía sau có thể tự kéo dài ra thêm 30cm để giữ xe ổn định khi đang chạy ở tốc độ cao.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận