Lãi suất tăng, người vay mua ô tô lo gánh thêm nợ

Mua xe trả góp tăng áp lực trả nợ

Từ đầu năm 2026 đến nay, nhiều ngân hàng đồng loạt tăng lãi suất huy động. Tương ứng, lãi suất cho vay cũng được đẩy lên cao nhằm bù đắp chi phí.

Anh Hải Anh, cán bộ ngân hàng Public Bank cho biết, năm ngoái lãi suất cho vay mua ô tô khoảng 8%/năm, nhưng nay đã tăng lên khoảng 8,8%/năm cố định trong thời gian ưu đãi. Nếu lãi suất thả nổi năm 2025 chỉ khoảng 9% thì hiện nay lên đến 10,5%.

Ở một số ngân hàng khác như TPBank, lãi suất cho vay mua ô tô là 9,5%/năm đầu, lãi suất thả nổi có biên độ 3,6% sẽ lên mức khoảng 12%/năm ở thời điểm hiện tại.

Tương tự, lãi suất của VIB hiện khoảng 10%, lãi suất thả nổi khoảng 12%. Với các hãng xe có chính sách hỗ trợ bù lãi suất cho khách hàng, lãi suất có thể thấp hơn trong thời gian ưu đãi.

Anh Trần Văn Hoàng, một tài xế xe dịch vụ tại Hà Nội cho biết, năm trước anh mua một chiếc ô tô Xpander chạy dịch vụ, có vay ngân hàng khoảng 300 triệu đồng, lãi suất khoảng 7%/năm, cố định trong vòng 12 tháng.

Tháng 3 năm nay, vừa hết ưu đãi đúng dịp ngân hàng tăng lãi suất nên mức lãi anh phải trả lên khoảng 12%/năm. Với khoản nợ gốc còn lại khoảng 240 triệu đồng, mỗi tháng anh phải trả khoảng 7,4 triệu đồng (2,4 triệu tiền lãi, 5 triệu tiền gốc).

"Mỗi tháng dù chỉ bù thêm khoảng 500-600 nghìn đồng tiền lãi, nhưng cộng với nhiều chi phí khác, như biến động giá xăng gần đây, thực sự là gánh nặng với những người làm dịch vụ như tôi", anh Hoàng chia sẻ.

Liệu có làn sóng bán xe để giảm nợ?

Luật sư Lê Hữu Linh, Giám đốc Công ty TNHH Luật ATOZ - chuyên gia pháp lý ngân hàng đánh giá: Trong ngắn hạn, việc tăng lãi suất sẽ làm sức mua ô tô chậm lại. Lãi tăng cũng tăng áp lực trả nợ với người đã mua ô tô hưởng lãi suất ưu đãi ở thời điểm năm 2024-2025.

Với kinh nghiệm 15 năm xử lý nợ xấu lĩnh vực xe của nhiều ngân hàng thương mại, luật sư dự báo cuối năm nay, nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải có thể phải bán xe giảm nợ, cơ cấu lại tài chính.

Thậm chí, nhiều chủ xe không thể trả nợ, cũng không thể giải chấp để bán xe do xe xuống giá, không đủ để ngân hàng thu nợ. Do đó, lượng xe bị ngân hàng sẽ thu hồi, phát mại xử lý nợ xấu sẽ tăng lên.

Ông Nguyễn Trọng Nghĩa, Giám đốc Ban Ngân hàng và tổ chức tài chính (Tập đoàn Bảo hiểm DBV) phân tích: Lãi suất ngân hàng tăng cao tạo ra áp lực kép lên thị trường bảo hiểm vật chất xe. Lãi tăng đồng nghĩa với chi phí mua xe cao hơn, dẫn đến tâm lý thắt chặt chi tiêu, khiến nhu cầu mua xe mới và tham gia bảo hiểm tự nguyện bị ảnh hưởng.

Với các doanh nghiệp vận tải có đội xe lớn, chi phí tài chính tăng cao buộc các doanh nghiệp phải tối ưu hóa chi phí bảo hiểm, ưu tiên các quyền lợi cốt lõi, tối thiểu thay vì các gói bảo hiểm toàn diện.

Mua ô tô đầu năm cần lưu ý gì?

Tết Nguyên đán là thời điểm mang ý nghĩa khởi đầu cho một năm mới, vì vậy việc lựa chọn chiếc xe hợp phong thủy có thể mang lại cảm giác an tâm cho mọi hành trình.

Hãng xe, bảo hiểm tăng hỗ trợ để kéo khách

Ở góc độ của nhà sản xuất ô tô, đại diện Toyota Việt Nam cho rằng, biến động lãi suất chỉ là một trong nhiều yếu tố tham chiếu và không phải quyết định trực tiếp đến giá bán xe.

Tuy vậy, để hỗ trợ khách hàng, Toyota Việt Nam vẫn liên tục triển khai các chương trình ưu đãi, đặc biệt là các mẫu xe chủ lực của hãng nhằm giảm chi phí đầu tư ban đầu. Dịch vụ tài chính Toyota (TFS) vẫn nỗ lực duy trì mức lãi suất cạnh tranh và ổn định nhằm đồng hành cùng đại lý và hỗ trợ khách hàng giảm bớt áp lực tài chính khi vay mua xe.

Với các hãng bảo hiểm, DBV đã kịp thời thiết kế các gói bảo hiểm theo nhu cầu thực tế. Khách hàng có thể chọn các mức khấu trừ (khách tự trả một phần tiền khi sự cố xảy ra) cao hơn để giảm trực tiếp phí đóng hàng năm.

Bên cạnh đó, hãng cũng đẩy mạnh hợp tác với các định chế tài chính, ngân hàng và công ty tài chính để triển khai chương trình trả góp phí bảo hiểm với lãi suất 0%. Điều này giúp chia nhỏ áp lực tài chính, khách hàng không phải đóng một khoản tiền lớn ngay lập tức.