Cuộc đua đóng tàu chở ô tô sẽ kết thúc do thuế quan

Khi trào lưu xe điện bùng nổ vào năm 2019, loạt dự án đóng tàu Ro-Ro (tàu chuyên dụng chở ô tô, phương tiện tự lên xuống tàu) được triển khai để đón trước nhu cầu giao hàng tăng nhanh, theo Newsweek hôm 30/4.

Tàu chở ô tô lớn nhất thế giới thời điểm đó là lớp tàu Aurora (sức chở 9.100 xe/chuyến) do công ty Höegh Autoliners của Na Uy vận hành.

Tại châu Á, việc vận chuyển ô tô trước đây hoàn toàn phụ thuộc vào đội tàu của Nhật Bản và Hàn Quốc, bằng lớp tàu có sức chở khoảng 5.000 xe cỡ SUV mỗi chuyến.

Tuy nhiên, một số vụ cháy tàu chở ô tô trên biển, như vụ hỏa hoạn trên tàu Grande America năm 2019 xảy ra trên hành trình từ châu Âu sang Mỹ, khiến hơn 2.000 xe sang của Audi và Porsche đã chìm theo tàu.

Tiếp theo là vụ cháy tàu Felicity Ace chở theo 3.965 xe ô tô của tập đoàn Volkswagen, cách bờ biển Bồ Đào Nha 321km.

Gần nhất, vụ cháy tàu Fremantle Highway chở gần 3.800 ô tô vùng biển ngoài khơi Hà Lan vào tháng 7/2023 cũng gây thiệt hại hàng trăm triệu đô la.

Vì vậy, yêu cầu đặt ra phải có những con tàu chuyên chở xe điện riêng biệt, không chung với xe xăng, thôi thúc các hãng xe Trung Quốc vào cuộc, đặt đóng mới loạt tàu chuyên dùng chỉ chở xe ô tô điện.

Hôm 21/4/2025, lễ đặt tên con tàu chuyên dùng lớn nhất - chiếc tàu mang tên BYD Thâm Quyến diễn ra, chính thức khai sinh con tàu chuyên chở tô lớn nhất thế giới với sức chứa 9.200 xe, lớn hơn tàu lớp Aurora .

Tàu BYD Thâm Quyến dài 220 m, rộng 37,7 m, có 16 tầng, đạt tốc độ tối đa 35 km/h.

BYD Thâm Quyến là con tàu thứ tư, thuộc series tàu do hãng BYD đặt hàng chế tạo, sau các tàu BYD Explorer No. 1, BYD Hợp Phì, BYD Thường Châu lần lượt xuất xưởng từ 2023 đến nay.

Lớp tàu của BYD được cho là hướng đến phục vụ thị trường Bắc Mỹ, nơi các hãng xe đều muốn hiện diện với mỗi chuyến tàu chỉ cần khoảng 2 - 3 tuần để giao xe từ Trung Quốc.

Tuy nhiên, cuộc chiến thuế quan nổ ra đầu tháng 4 vừa qua đã khiến các hãng xe phải xem xét lại mọi thứ, trong đó có kế hoạch sắm tàu.

Nguồn tin cho biết, một đơn đặt hàng đóng tàu mới, giữa liên danh ba hãng xe và xưởng đóng tàu thuộc Tập đoàn China Merchants Group, đã bị tạm hoãn.

Cuộc chiến thuế quan không chỉ tác động đến hãng xe, mà chuỗi cung ứng đi kèm, từ phụ tùng linh kiện, dịch vụ tài chính, đại lý bán hàng và khâu giao vận có thể chịu tác động với hệ quả khó lường, tờ Newsweek viết.