Bộ Xây dựng vừa công khai giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô, làm căn cứ để xác định các mẫu xe xăng lai điện (hybrid) được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt.
Thực hiện chỉ đạo tại văn bản số 167/BXD-KHCNMT&VLXD ngày 7/1/2026 của Bộ Xây dựng, Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa công bố công khai giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô.
Bảng công bố mức tiêu thụ nhiên liệu này được coi là tiêu chí thứ hai để xác định mẫu xe hybrid nào thuộc diện được hưởng mức ưu đãi thuế Tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng.
Giá trị tiêu thụ xăng trung bình theo chu trình tổ hợp của các loại xe ô tô chở người đến 8 chỗ không kể chỗ của người lái xe, lắp động cơ đốt trong sử dụng thuần xăng, cùng loại dung tích xi lanh của xe sản xuất lắp ráp, nhập khẩu của 3 năm (2023 - 2025).
Một tiêu chí trước đó đã được công bố, căn cứ vào giấy chứng nhận kiểu loại của các mẫu xe. Nếu mẫu xe hybrid có cùng kiểu loại, số chỗ ngồi, dung tích động cơ... với xe xăng dầu mà tiết kiệm tối thiểu 30% mức tiêu hao nhiên liệu thì thuộc diện được ưu đãi.
Theo nhận định, nếu căn cứ vào tiêu chí này sẽ giúp có thêm nhiều mẫu xe hybrid được hưởng ưu đãi thuế Tiêu thụ đặc biệt.
Theo đó, các mẫu xe có dải dung tích xi-lanh nhỏ hơn hoặc bằng 1.500cc sẽ có giá trị tiêu thụ xăng trung bình là 6,33 lít/ 100km. Mức giá trị này sẽ tăng dần tuỳ thuộc vào dung tích động cơ. Giá trị tiêu thụ xăng trung bình lớn nhất là 19,64 lít/ 100km với các mẫu xe có dung tích xi-lanh lớn hơn 6.000cc.
Các giá trị tiêu thụ xăng trung bình kể trên được xem là căn cứ để các mẫu xe hybrid tự sạc xác định có được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) hay không.
Bởi theo Luật thuế TTĐB, từ 1/1/2026, các mẫu ô tô hybrid bao gồm cả xe hybrid tự sạc (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) chỉ phải chịu mức thuế bằng 70% so với xe chạy xăng hoặc dầu cùng dung tích động cơ.
Và để được hưởng ưu đãi này, xe hybrid phải đáp ứng điều kiện có mức tiêu thụ nhiên liệu (lít xăng/100km) không vượt quá 70% mức tiêu thụ trung bình của xe cùng loại chạy bằng xăng thông thường, căn cứ theo phân nhóm dung tích xi-lanh tại biểu thuế.
Trước đó, sau khi quy định về ưu đãi thuế TTĐB với xe hybrid có hiệu lực, Toyota Việt Nam đã nhanh chóng điều chỉnh giá bán một số mẫu xe hybrid.
Tuy nhiên theo tìm hiểu của PV Báo Xây dựng, các mẫu xe này áp dụng phương pháp 2 (đối chiếu Giấy Chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường) tại khoản 2, Điều 6, Nghị định 360/2025/NĐ-CP để xác định được ưu đãi.
Toyota Innova Cross HEV chỉ có 7 chỗ ngồi trong khi các bản động cơ thuần xăng có 8 chỗ.
Trong khi với mẫu xe như Toyota Innova Cross HEV, tuy cùng kiểu loại, dải dung tích động cơ tương tự bản máy xăng song lại khác số chỗ ngồi nên không áp dụng được phương pháp 2 mà phải chờ giá trị tiêu thụ xăng trung bình vừa công bố để làm căn cứ xác định (phương pháp 1).
Đối chiếu theo Nghị định 360 và giá trị tiêu thụ xăng vừa được công bố, nếu Toyota Innova Cross HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu nhỏ hơn hoặc bằng 5,264 lít/ 100km thì sẽ được hưởng ưu đãi thuế TTĐB bằng 70% so với xe chạy xăng hoặc dầu cùng dung tích động cơ.
Theo công bố, Toyota Innova Cross HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp là 4,92 lít/ 100km. Như vậy, mẫu xe đủ điều kiện để được hưởng ưu đãi thuế TTĐB.
Theo nguồn tin riêng, ngay sau khi Bộ Xây dựng công bố Giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô, Innova Cross HEV đã được lên kế hoạch điều chỉnh giá bán.
Tới đây, các mẫu xe khác như Honda CR-V hybrid mới ra mắt cũng sẽ sớm có giá bán khi xác định được việc có nằm trong diện được ưu đãi hay không.