Chính sách thuế mới nhằm đẩy mạnh việc đầu tư, tăng tỷ lệ nội địa hóa và thúc đẩy quy mô sản xuất xe điện (EV) để xuất khẩu.
Paultan đưa tin, Malaysia không phải là quốc gia duy nhất trong khu vực sắp ban hành chính sách ô tô, chú trọng việc nội địa hóa là yếu tố then chốt để xác định các ưu đãi thuế.
Chính sách mới được kỳ vọng sẽ thu hút đầu tư sản xuất xe điện tại Thái Lan để xuất khẩu (Ảnh: Paultan).
Tại Thái Lan, cơ quan thuế tiêu thụ đặc biệt của nước này được cho là đang trong quá trình thiết kế khung thuế ô tô tiếp theo xoay quanh các định hướng về đầu tư, tăng tỷ lệ nội địa hóa có giá trị cao hơn, cũng như quy mô sản xuất xe điện (EV) để xuất khẩu.
Các biện pháp thuế cụ thể vẫn chưa được hoàn thiện, nhưng Cục trưởng Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt, ông Pornchai Thiraveja cho biết, công tác xây dựng chính sách vẫn đang ở cấp độ thiết lập các nguyên tắc chung, tờ The Nation đưa tin, dẫn nguồn từ hãng thông tấn Thansettakij.
Mục tiêu của chính sách mới là giải quyết quá trình chuyển đổi dài hạn của ngành công nghiệp từ xe động cơ đốt trong (ICE) sang xe điện.
Theo báo cáo, chính sách này sẽ được định hướng bởi ba mục tiêu gồm đảm bảo việc nhập khẩu dẫn đến đầu tư trong nước; mở rộng sản xuất đủ để Thái Lan trở thành trung tâm xuất khẩu xe điện và giúp các nhà cung ứng Thái Lan chuyển sang các linh kiện, hệ thống và công nghệ có giá trị cao hơn.
Phương pháp tiếp cận này dựa trên các biện pháp hỗ trợ EV3 và EV3.5 trước đó của đất nước, vốn được giới thiệu nhằm hỗ trợ quá trình làm quen của cả người tiêu dùng lẫn nhà sản xuất.
Hai chương trình này đã thu hút từ 8 đến 10 nhà máy vào nước này, bao gồm cả các nhà máy từ BYD, MG và GWM.
Về mặt thống kê, khoảng 170.000 xe điện đã được sản xuất trong nước, trong khi vốn đầu tư vào xe điện và linh kiện đã đạt khoảng 140 tỷ baht. Nước này hiện có năng lực sản xuất xe điện tiềm năng lên tới 380.000 xe mỗi năm, với ngành công nghiệp tạo ra khoảng 25.000 việc làm.
Thái Lan đã dành hơn 60 năm để phát triển ngành công nghiệp ô tô truyền thống thành một cơ sở sản xuất và xuất khẩu quan trọng trong khu vực, nhưng sự dịch chuyển toàn cầu sang điện hóa đã làm thay đổi hoàn toàn cục diện, đòi hỏi nước này phải thích ứng năng lực sản xuất và duy trì tính cạnh tranh khi ngành công nghiệp thay đổi.
Ông Pornchai cho biết, việc nhập khẩu xe điện là cần thiết trong giai đoạn đầu để giúp người tiêu dùng làm quen với các loại xe này và tạo cơ hội cho ngành công nghiệp tìm hiểu về công nghệ. Tuy nhiên, chính phủ không muốn đất nước chỉ đơn thuần là một thị trường tiêu thụ xe nhập khẩu mà không tạo ra các lợi ích rộng lớn hơn cho ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Do đó, hai chương trình trên được thiết kế để kết hợp giữa việc nhập khẩu ban đầu và phát triển thị trường với các khoản đầu tư và sản xuất mới tại Thái Lan, với mục tiêu giúp đất nước phát triển dựa trên nền tảng chuyên môn sản xuất xe động cơ đốt trong đã có sẵn, đồng thời phát triển năng lực về công nghệ xe điện.
Ở giai đoạn này, khi công nghệ pin, hệ thống điều khiển và công nghệ xe thông minh tiếp tục phát triển nhanh chóng, cần có thêm các ưu đãi để thu hút đầu tư mới và ngăn chặn sự phát triển xe điện của Thái Lan bị dừng lại ở mức hiện tại, ông Pornchai cho biết.
Tăng tỷ lệ nội địa hóa là một trong những mục tiêu của chính sách ưu đãi mới (Ảnh: Paultan).
Việc phát triển xe điện phải dẫn đến đầu tư và sản xuất tại Thái Lan chứ không chỉ đơn thuần là điểm bán hàng.
Nhằm mở rộng hai chương trình trước đó, chính phủ Thái Lan kỳ vọng sẽ có thêm những thay đổi về công nghệ và các hình thức đầu tư mới, đồng thời cho biết chính sách này phải tiếp tục tạo ra các điều kiện thu hút các nhà sản xuất và nhà cung cấp công nghệ.
Một khi đất nước đã đảm bảo được nguồn vốn đầu tư và thiết lập được cơ sở sản xuất xe điện, mục tiêu tiếp theo sẽ là gia tăng quy mô sản xuất đủ để hỗ trợ xuất khẩu.
Theo cơ quan thuế tiêu thụ đặc biệt, Thái Lan muốn các khoản đầu tư thực hiện tại nước này không chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa mà còn đóng vai trò là cơ sở sản xuất cung cấp xe điện cho thị trường quốc tế.
Phần cuối cùng của chiến lược liên quan đến việc các doanh nghiệp Thái Lan tham gia sâu hơn vào hoạt động sản xuất linh kiện trong toàn bộ chuỗi cung ứng, với mục tiêu đưa hàm lượng nội địa vượt qua các linh kiện cơ bản như ghế da, linh kiện cao su hay các mặt hàng lắp ráp chung, để tiến tới các hệ thống và công nghệ tạo ra nhiều giá trị hơn.
Ông Pornchai cho biết mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa giá trị cao hơn sẽ đòi hỏi sự hợp tác giữa các nhà sản xuất Thái Lan và các nhà đầu tư nước ngoài, đồng thời khẳng định sự hợp tác đó có thể mang lại lợi ích trên các mặt đầu tư, sản xuất, xuất khẩu và phát triển các doanh nghiệp Thái Lan.
"Các nhà đầu tư từ một số quốc gia quan tâm đến việc thiết lập hoạt động tại Thái Lan đã có các cuộc thảo luận với chính phủ", ông Pornchai chia sẻ thêm và nhấn mạnh: "Mục tiêu không dừng lại ở việc xe điện được sản xuất tại Thái Lan. Chúng ta phải tiến lên để trở thành một cơ sở xuất khẩu và đảm bảo rằng các nhà sản xuất Thái Lan tham gia vào các phân khúc có giá trị cao hơn trong chuỗi cung ứng sản xuất".