Giá mua dễ tiếp cận, chi phí vận hành thấp đang giúp ô tô điện đã qua sử dụng thu hút người mua. Tuy nhiên, tình trạng pin, lịch sử xe và chính sách bảo hành vẫn là những yếu tố quyết định giá trị chiếc xe cũng như khả năng giao dịch.
Xe điện cũ dần có chỗ đứng tại showroom
Thay vì mua xe mới, anh Vũ Tuấn Anh ở Hưng Yên lựa chọn một chiếc VinFast VF 8 đời 2023 đã chạy hơn 30.000km, có giá khoảng 680 triệu đồng. "Xe vẫn có ngoại hình đẹp, mức giá phù hợp với ngân sách và chi phí sử dụng thấp hơn đáng kể so với xe xăng cùng tầm tiền", anh chia sẻ.
Vấn đề cốt lõi quyết định giá trị còn lại của phương tiện nằm ở hệ thống pin.
Tại showroom GF Song Anh, số 115 Võ Chí Công (Hà Nội), anh Lê Hoàng Hải, nhân viên kinh doanh cho biết, trong khoảng 6 tháng gần đây, đơn vị tiếp nhận, thu mua và bán ra trung bình khoảng 30 xe điện cũ mỗi tháng. Theo anh Hải, xe điện đang chiếm tỷ trọng lớn trong hoạt động kinh doanh của showroom và xu hướng này có chiều hướng tăng.
Người mua ô tô điện cũ không thể chỉ đánh giá xe bằng mắt thường. Thay vào đó, người mua cần đưa phương tiện đến các cơ sở có chuyên môn để kiểm tra sâu về tình trạng pin, đánh giá hệ thống điện, đồng thời rà soát kỹ lịch sử đâm đụng, ngập nước trước khi quyết định xuống tiền.
TS Nguyễn Thiết Lập
Trong số các mẫu xe được quan tâm, VinFast VF 3 có tính thanh khoản tốt nhờ mức giá dễ tiếp cận và chi phí sử dụng tiết kiệm. Các mẫu VF 8, VF 9 cũng được showroom đánh giá là những dòng xe được khách hàng chú ý.
Tại Trung Hieu Auto, số 10, ngõ 8, Đại lộ Thăng Long (Hà Nội), lượng xe điện cũ được tiếp nhận, thu mua và bán ra trong 6 tháng gần đây đạt trung bình khoảng 10-15 xe mỗi tháng, chiếm khoảng 30% tổng lượng xe kinh doanh của đơn vị.
Đại diện showroom này nhận định khách hàng đang dần cởi mở hơn với xe điện và xe hybrid, dù quá trình chuyển dịch từ xe xăng chưa diễn ra nhanh. Với xe điện Trung Quốc, thương hiệu BYD có tiềm năng thu hút người mua hơn các thương hiệu khác.
Định giá theo tiêu chí nào?
Theo các chuyên gia, với ô tô điện đã qua sử dụng, số năm vận hành và quãng đường đã đi chưa đủ để xác định giá trị phương tiện. Tình trạng pin, lịch sử sửa chữa, chất lượng các hệ thống trên xe và thời hạn bảo hành đều có thể ảnh hưởng đáng kể đến mức giá thu mua.
Nguồn cung ô tô điện cũ ngày càng đa dạng mang đến thêm lựa chọn cho người mua với mức giá dễ tiếp cận hơn xe mới.
Còn theo đại diện Trung Hieu Auto, khi tiếp nhận xe điện cũ, showroom đánh giá tổng thể hệ thống điện, pin, các chi tiết cơ khí, phanh, lốp và hệ thống an toàn. Với những chiếc xe cần kiểm tra chuyên sâu, đơn vị có thể đưa xe vào hãng để kiểm tra, với chi phí ban đầu khoảng 1 triệu đồng mỗi xe.
Đại diện showroom này dẫn ví dụ, một mẫu xe điện Trung Quốc có giá mới khoảng 800-900 triệu đồng có thể được thu mua với giá 600-700 triệu đồng nếu đã vận hành khoảng 20.000-30.000km. Khi quãng đường sử dụng tăng lên khoảng 50.000km, mức giá có thể giảm còn khoảng 500 triệu đồng, tùy tình trạng pin và thời hạn bảo hành.
Đây là mức giá tham khảo do showroom cung cấp, không phải mặt bằng giá chung của thị trường. Mức khấu hao thực tế còn phụ thuộc vào mẫu xe, năm sản xuất, giá xe mới tại thời điểm giao dịch, nhu cầu thị trường và tình trạng cụ thể của từng phương tiện.
Tại GF Song Anh, anh Lê Hoàng Hải cũng cho biết những chiếc xe cùng mẫu, cùng đời nhưng có số kilomet đã đi thấp hơn, lịch sử sử dụng tốt, pin còn khỏe và thời hạn bảo hành dài thường được định giá cao hơn.
"Với xe điện cũ, việc định giá không chỉ dựa vào hình thức bên ngoài hay số kilomet trên đồng hồ mà khả năng xác minh tình trạng pin, lịch sử sử dụng và các cam kết bảo hành có ý nghĩa quan trọng đối với cả người bán lẫn người mua", anh Hải cho biết.
Những điều cần lưu ý
Một trong những nguồn bổ sung xe điện cũ cho thị trường là các chương trình thu cũ đổi mới của hãng xe. Khi khách hàng chuyển sang phương tiện mới, xe đã qua sử dụng có thể được thu mua và tiếp tục lưu thông qua hệ thống đại lý hoặc các showroom kinh doanh xe cũ.
Tình trạng pin, số km đã đi và thời hạn bảo hành là những yếu tố ảnh hưởng đến giá bán ô tô điện cũ.
Theo anh Lê Hoàng Hải, nguồn xe từ các chương trình này tạo thêm cơ hội để showroom tiếp cận phương tiện có chất lượng tốt. Hoạt động thu cũ đổi mới không gây sức ép với các đơn vị kinh doanh độc lập, mà còn góp phần thúc đẩy nhu cầu nâng cấp phương tiện.
Ở góc độ người sử dụng, anh Vũ Tuấn Anh cho rằng, giá mua và chi phí vận hành là những lợi thế đáng chú ý của xe điện cũ. Tuy nhiên, ngoài VinFast, hạ tầng sạc của nhiều hãng xe vẫn còn hạn chế.
Để thị trường phát triển bền vững, người mua cần có cơ sở đáng tin cậy để đánh giá chất lượng phương tiện trước khi giao dịch. Thông tin về tình trạng pin, lịch sử sửa chữa, bảo hành và kết quả kiểm tra kỹ thuật cần được cung cấp rõ ràng, giúp người mua so sánh giữa các lựa chọn và hạn chế rủi ro phát sinh sau khi nhận xe.
TS Nguyễn Thiết Lập, giảng viên Bộ môn Kỹ thuật ô tô và An toàn giao thông (Trường Đại học Giao thông vận tải) cho biết, bên cạnh các yếu tố cơ khí, người mua cần đặc biệt lưu tâm đến giới hạn công nghệ của các đời xe cũ.
Hệ thống điều khiển trên ô tô điện tương tự như một chiếc máy tính hoặc điện thoại thông minh. Sau một thời gian sử dụng, nếu phần cứng đã lỗi thời, không còn đáp ứng được, phần mềm trên xe sẽ chỉ có thể cập nhật đến một giới hạn nhất định chứ không thể chạy được những phiên bản tối ưu nhất.
"Điều này đồng nghĩa với việc xe khó có thể nâng cấp các tính năng quan trọng như quản lý pin, công suất hay công nghệ hỗ trợ lái", TS Lập cho biết.
Theo vị chuyên gia, vấn đề cốt lõi quyết định giá trị còn lại của phương tiện nằm ở hệ thống pin.
Khi mua xe điện cũ, phần cơ khí, gầm bệ hay mô-tơ điện không phải là vấn đề đáng lo ngại. Nếu là xe sử dụng cá nhân chạy bình thường khoảng 2-3 năm thì độ xuống cấp cũng chỉ như xe xăng thông thường. Vấn đề lớn nhất chính là chất lượng, loại pin và mức độ suy giảm của cụm pin.