La-zăng ô tô bị hư hỏng, sứt mẻ, trầy xước, nhiều chủ xe vội vã thay cả bộ la-zăng tốn nhiều tiền. Các chuyên gia khuyến cáo, chỉ những hư hỏng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến vận hành, an toàn mới phải thay mới.
Anh Đỗ Trung Kiên (xã Giao Hưng, Ninh Bình) sử dụng một chiếc xe Hyundai i10 đời 2018. Do xe gầm thấp, khó quan sát nên mỗi lần đi lên Hà Nội, đường sá đông đúc, chật chội khiến xe nhiều lần bị cọ quệt vành làm trầy xước, hư hỏng la-zăng.
Đáng nói, sau vài lần bị trầy xước la-zăng, dù hư hại không quá nặng nhưng anh Kiên đã mang xe đi thay bộ la-zăng, với chi phí gần chục triệu đồng.
Phay la-zăng cần đáp ứng đúng kỹ thuật nhằm đảm bảo an toàn.
Tương tự, do làm nghề lái taxi tại Hà Nội, anh Doãn Văn Phương thường xuyên bị va quệt la-zăng của chiếc xe ô tô Kia Morning. Thậm chí có lần bị sứt, mẻ cạnh la-zăng.
"Do làm nghề lái taxi, việc va quệt hư hỏng là thường xuyên, nếu cứ thay liên tục thì tiền làm ra không đủ sửa chữa xe nên tôi tìm đến giải pháp tiết kiệm hơn. Với la-zăng, nếu chỉ bị trầy xước nhẹ, chưa ảnh hưởng đến vận hành, độ an toàn thì tìm đến cơ sở phay la-zăng để tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo an toàn, độ bền và thẩm mỹ", anh Phương cho biết.
Hiện có rất nhiều cơ sở phay, sơn la-zăng với chi phí hợp lý. Ví dụ như một chiếc Mazda CX-5, Toyota Fortuner, Hyundai I10... phay và sơn cả 4 la-zăng chi phí chỉ khoảng trên dưới 2 triệu đồng, tức chỉ 500 nghìn đồng cho mỗi bánh.
Theo cơ sở dịch vụ ô tô Minh Đức THT (Hà Đông, Hà Nội), la-zăng nếu chỉ bị xước xát nhẹ chỉ cần phay, sơn còn nếu bị sứt, mẻ, có thể hàn đắp bù vào vị trí sứt, sau đó phay, sơn. Chi phí tùy vào tình trạng hư hỏng của vành xe.
Tương tự, cơ sở dịch vụ ô tô Smart Car (Long Biên, Hà Nội), chi phí phay, sơn la-zăng sẽ tùy thuộc vào nhiều yếu tố như kích thước la-zăng, tình trạng hư hỏng của bánh xe. Với bộ mâm của mẫu xe BMW X5, cơ sở này nhận phay, sơn hoàn thiện với giá 850 nghìn/bánh. Nếu bánh xe bị sứt, mẻ chi phí phát sinh từ 150 - 300 nghìn đồng/bánh, tùy tình trạng.
Với la-zăng mẫu CX-5, nếu vành 18 inch giá phay là 650 nghìn đồng/bánh và 750 nghìn đồng/bánh với kích cỡ 19 inch. Thời gian thi công, hoàn thiện sẽ lấy được trong ngày nếu số lượng ít và nếu làm cả 4 bánh thì hôm sau sẽ trả xe.
Hình ảnh trước và sau khi phay la-zăng.
Về lo ngại sau khi phay làm mòn, mỏng la-zăng ảnh hưởng đến khả năng vận hành, đại diện gara Smart Car cho biết, với công nghệ phay hiện đại, loại máy phay ngang 6 chấu sẽ chỉ làm mỏng 0,01mm, đồng thời quá trình phay máy sẽ tự động cân bằng bánh xe nên không ảnh hưởng đến quá trình vận hành.
Kỹ sư ô tô Nguyễn Văn Triển (Toyota Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết, theo khuyến cáo của hãng, các trường hợp la-zăng bị sứt, mẻ lớn, vành bị va đập mạnh gây méo, ảnh hưởng đến kết cấu bánh thì cần phải thay mới. Nếu chỉ xước xát nhẹ, mức độ khoảng 2mm có thể phay lại, nếu vết sứt lớn hơn nhưng vẫn trong phạm vi cho phép, vẫn có thể hàn đắp rồi phay. Nguyên tắc chịu lực trên toàn bộ bánh chứ không tập trung tại vị trí hư hại nên vẫn đảm bảo an toàn khi phay lại.
Kỹ sư Triển cũng cho biết, với các loại la-zăng khi xuất xưởng, nhà máy đã phay sẵn thì mới được phay lại, các loại khác không nên phay.