Cách lái ô tô điện trong phố tiết kiệm pin nhất

Việc sử dụng nhiều chức năng, thói quen vận hành và hay lái xe trong điều kiện tắc đường đều ảnh hưởng nhiều đến mức tiêu thụ điện của ô tô.

Cách vận hành ảnh hưởng đến tiêu thụ điện

Anh Trịnh Minh Hiếu (phường Nghĩa Đô, Hà Nội) là một tài xế công nghệ đang sử dụng chiếc VinFast VF 5 hằng ngày cho biết, khi lái xe, tuy có lúc cùng một đoạn đường nhưng mức tiêu thụ điện của xe lại khác nhau.

"Có lần mình cùng đi một đoạn đường khoảng 10 km vào giờ cao điểm, xe chạy tốc độ trung bình 18-21km/h, liên tục dừng đèn đỏ, điều hòa sử dụng liên tục ở mức gió 3, nhiệt độ để 20 - 22 độ C. Để ý thấy mức pin hiển thị trên xe giảm từ 66% xuống 59%, tức khoảng 1% pin cho mỗi 1,4km.

Nhưng lần khác cũng đi đoạn đường đó, cùng giờ cao điểm, tốc độ trung bình nhưng để ý thấy mức pin giảm ít hơn, chỉ khoảng 4%, tương đương 1% pin cho mỗi 2,5km di chuyển. Chỉ khác lần sau trời mát, điều hòa chỉ để nhiệt độ 25 - 25 độ C", anh Hiếu nói.

Anh Hiếu cho rằng, chênh lệch giữa hai lần di chuyển cùng quãng đường, điều kiện vận hành cho thấy, mức tiêu thụ điện có thể thay đổi theo cả cách sử dụng xe, vận hành và điều kiện thời tiết.

Anh Hoàng Việt Hòa kỹ sư ô tô điện tại một đại lý VinFast tại Hà Nội cho biết: "Điều hòa là yếu tố người dùng có thể chủ động kiểm soát. Trong thời tiết nóng, việc làm mát cabin liên tục với mức nhiệt thấp có thể khiến hệ thống phải hoạt động nhiều hơn cần thiết, tiêu tốn điện hơn".

Để tiết kiệm, theo anh Hòa, với những mẫu xe có tính năng làm mát cabin từ xa, người dùng có thể tận dụng thời gian xe đang cắm sạc để làm mát trước khi khởi hành. Khi bước vào xe, cabin đã đạt nhiệt độ dễ chịu và hệ thống điều hòa không phải hoạt động quá mạnh ngay từ đầu chuyến đi.

Bên cạnh đó trong quá trình di chuyển, nên duy trì nhiệt độ phù hợp thay vì đặt mức quá thấp. Khi thời tiết cho phép, chế độ lấy gió trong cũng có thể giúp cabin duy trì nhiệt độ ổn định hơn.

Làm sao tối ưu quãng đường sau mỗi lần sạc

Để sử dụng điện hiệu quả khi đi xe điện trong phố, người lái không cần phải chạy thật chậm. Quan trọng phải giữ được một nhịp vận hành ổn định và tránh những lần sử dụng năng lượng không cần thiết.

Trong đô thị, một trong những cách dễ nhận thấy nhất để giảm điện năng tiêu thụ là hạn chế việc tăng tốc rồi phanh ngay sau đó. Bởi anh Nguyễn Văn Tuyển, giám đốc garage Tuyển xanh (Hà Nội) chia sẻ:

"Khi đèn giao thông vừa chuyển xanh, nhiều người có thói quen đạp ga mạnh để nhanh chóng đạt tốc độ mong muốn. Nhưng nếu phía trước tiếp tục ùn tắc hoặc chỉ vài chục mét sau đã phải dừng, phần năng lượng dùng để tăng tốc gần như không mang lại lợi ích về thời gian.

Thay vào đó, người lái nên quan sát xa hơn và tăng tốc vừa phải theo nhịp của dòng phương tiện. Khi phía trước bắt đầu giảm tốc, có thể chủ động nhả chân ga sớm thay vì tiếp tục duy trì tốc độ rồi mới phanh.

Cách vận hành này đặc biệt hữu ích trên những tuyến đường có nhiều đèn giao thông. Xe không phải liên tục chuyển từ tăng tốc mạnh sang phanh gấp, trong khi người lái vẫn có thể duy trì tốc độ phù hợp với dòng xe".

Cũng theo anh Tuyển, một thói quen khác cần hạn chế là cố vượt lên chỉ để đi trước một vài phương tiện. Trong điều kiện đường đông, lợi ích về thời gian thường không đáng kể nhưng xe phải thực hiện thêm một lần tăng tốc và sau đó có thể lại phải giảm tốc.

Với xe được trang bị phanh tái sinh, việc nhả ga sớm khi chuẩn bị giảm tốc cũng giúp tận dụng hệ thống này. Người lái nên làm quen với mức độ hãm của xe để sử dụng một cách tự nhiên, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phanh cơ.

Nói cách khác, phanh tái sinh nên được xem là công cụ hỗ trợ trong quá trình giảm tốc, chứ không phải lý do để người lái liên tục tăng tốc rồi phanh nhằm "thu hồi điện".

Anh Mạnh Dũng, kỹ sư ô tô tại RealCar (phường Yên Hòa, Hà Nội) cho biết, khi xuất phát, nên tăng tốc vừa phải, sau đó duy trì tốc độ phù hợp với dòng phương tiện. Nếu nhận thấy phía trước đang ùn hoặc đèn giao thông sắp chuyển đỏ, nên giảm tốc từ sớm.

Khoảng cách với xe phía trước cũng có vai trò nhất định. Giữ khoảng cách hợp lý giúp người lái có thêm thời gian xử lý khi dòng xe giảm tốc, từ đó hạn chế phải phanh gấp rồi lại tăng tốc.

"Người lái nên theo dõi mức tiêu thụ điện hiển thị trên xe thay vì chỉ quan tâm đến phần trăm pin còn lại. Sau một thời gian sử dụng, việc so sánh mức tiêu thụ giữa các cung đường và cách lái khác nhau sẽ giúp nhận biết thói quen nào đang khiến xe sử dụng nhiều điện hơn", anh Dũng chia sẻ.

Theo các chuyên gia, cách tiết kiệm điện hiệu quả nhất không nằm ở một thao tác riêng lẻ. Đó là sự kết hợp giữa tăng tốc vừa phải, quan sát sớm, giảm tốc chủ động, tận dụng phanh tái sinh và sử dụng điều hòa hợp lý.

Khi những thao tác này trở thành thói quen, người dùng có thể tối ưu lượng điện sử dụng cho mỗi hành trình mà không phải hy sinh quá nhiều sự thoải mái hay thay đổi cách di chuyển hàng ngày.