Tháng 5/2026, thị trường xe động cơ đốt trong sụt giảm khi chỉ tiêu thụ 33.856 xe, giảm khoảng 5,5%. Tuy nhiên Yaris Cross bất ngờ dẫn đầu doanh số và có mức tăng trưởng.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 5/2026 chứng kiến sự sụt giảm ở nhóm xe động cơ đốt trong, khi không mẫu xe nào đạt doanh số vượt ngưỡng 1.500 chiếc.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, tổng lượng tiêu thụ toàn thị trường tháng 5/2026 đạt 33.856 xe. So với tháng trước đó, đà mua sắm đã ghi nhận sự đi xuống rõ rệt.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 5/2026 chứng kiến sự sụt giảm ở nhóm xe động cơ đốt trong.
Điểm đáng chú ý nhất trong bảng xếp hạng tháng này là không có bất kỳ mẫu xe nào bán vượt mốc 1.500 chiếc. Sự thiếu vắng những mẫu xe bùng nổ doanh số cho thấy những thách thức lớn mà các dòng xe xăng và dầu đang phải đối mặt.
Danh sách xe sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất vẫn chứng kiến sự áp đảo của các thương hiệu Nhật Bản. Toyota Yaris Cross bất ngờ vươn lên dẫn đầu với 1.430 xe, đạt mức tăng trưởng 6,4%. Bám sát ngay sau là Mitsubishi Xpander với 1.236 xe, Mazda CX-5 đạt 1.159 xe, cùng bộ đôi đến từ Mỹ là Ford Ranger (1.089 xe) và Ford Everest (1.062 xe).
Toyota Yaris Cross bất ngờ vươn lên dẫn đầu với 1.430 xe, đạt mức tăng trưởng 6,4%.
Ở nửa cuối của top 10, các vị trí lần lượt gọi tên Ford Territory, Mitsubishi Destinator, Toyota Veloz Cross, Toyota Corolla Cross và Kia Seltos. Đáng chú ý nhất là cú trượt dài của cựu vương tháng 4. Mức giảm âm 47% đã khiến Toyota Veloz Cross rơi thẳng xuống vị trí thứ 8.
Trái ngược với sự sụt giảm chung, phong độ của Ford lại là một điểm sáng. Thương hiệu Mỹ đưa cả ba đại diện là Ranger, Everest và Territory vào nhóm giữa bảng xếp hạng với doanh số đều vượt 1.000 chiếc. Trong đó, Ford Everest tăng trưởng ngoạn mục tới hơn 65%. Một điểm nhấn khác là Mitsubishi Destinator, mẫu xe này tiếp tục đà bứt phá với 940 xe giao đến tay khách hàng, tăng 65,5% so với tháng 4.
Ford Everest tăng trưởng ngoạn mục tới hơn 65% trong tháng 5/2026.
Tháng 5 cũng chứng kiến sự vắng mặt của những cái tên vốn rất quen thuộc như Mitsubishi Xforce, Toyota Vios hay Honda CR-V. Sự xáo trộn này cho thấy cạnh tranh đang ngày càng khốc liệt. Nguyên nhân chính đến từ sức hút của các dòng xe thuần điện, đặc biệt là thương hiệu nội địa VinFast, cùng sự đổ bộ chiến lược của các hãng xe Trung Quốc.
Việc các thương hiệu mới liên tục tung ra dải sản phẩm đa dạng, giá bán cạnh tranh và ráo riết mở rộng đại lý đang tạo áp lực khổng lồ lên thị phần của xe Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ. Nếu không sớm có những bước ngoặt về giá bán hay nâng cấp công nghệ, các mẫu xe động cơ đốt trong sẽ rất vất vả để giữ vững vị thế tại Việt Nam trong thời gian tới.