Trong khi Toyota bảo vệ ngôi vương thì Suzuki rời top 10 do sụt giảm doanh số. Năm 2025 cũng chứng kiến sự sụt giảm xe xăng dầu và sự trỗi dậy của xe điện.
Bảng xếp hạng ngành công nghiệp ô tô toàn cầu năm 2025 vừa được hoàn thiện khi Tập đoàn Stellantis công bố báo cáo tài chính vào ngày 26/2. Theo đó, 3 nhà sản xuất ô tô bán được nhiều xe nhất thế giới thuộc về Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor.
Các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ cho xe điện đã khiến nhiều hãng xe truyền thống bị tụt hạng.
Với 11,32 triệu xe, Toyota chiếm đỉnh bảng về doanh số bán hàng năm 2025. Qua đó, Toyota bảo vệ thành công ngôi vương bởi trước đó năm 2024, thương hiệu xe hơi Nhật Bản cũng chiếm vị trí số 1 thế giới về doanh số, với 10,82 triệu xe. Mức tăng trưởng năm 2025 của Toyota đạt 4,65%.
Nhu cầu xe Toyota tăng ở các thị trường lớn như Mỹ và Nhật Bản, với doanh số xuất khẩu sang Mỹ tăng mạnh. Sự tăng trưởng từ các dòng xe SUV/hybrid giúp Toyota tăng trưởng ở nhóm khách hàng truyền thống.
Bên cạnh đó, tăng trưởng xe hybrid chiếm phần lớn doanh số của Toyota nhờ chiến lược đa dạng hóa sản phẩm (hybrid phổ biến + SUV mạnh). Từ đó, hãng giữ được thị phần ổn định, giúp tăng doanh số hơn mức trung bình thị trường.
Dù bị giảm 0,51% doanh số, song Volkswagen vẫn bảo vệ thành công vị trí số 2, với sản lượng 8,98 triệu xe năm 2025.
Nhu cầu thị trường châu Âu suy yếu, đặc biệt xe xăng/động cơ đốt trong xuống mạnh hơn xe EV/hybrid. Việc cạnh tranh gay gắt từ các hãng Trung Quốc ở châu Âu và châu Á. Đặc biệt, xu hướng chuyển đổi định hướng sản phẩm sang xe điện chậm hơn so với các đối thủ mới trong phân khúc xe điện giá rẻ là những nguyên nhân chính khiến Volkswagen khó tăng trưởng doanh số năm qua.
Xếp ở vị trí số 3, thương hiệu xe đến từ Hàn Quốc là Hyundai tăng 0.6% năm 2025, tương đương bán có 7,27 triệu xe Hyundai rời nhà máy trên toàn cầu trong khi năm 2024, con số tương ứng là 7,23 triệu chiếc.
Năm qua, dù doanh số xe Hyundai động cơ đốt trong truyền thống ổn định nhưng mảng xe điện đang bị cạnh tranh bởi các hãng giá rẻ và sản xuất lớn như BYD, khiến tăng trưởng tổng thể không đột phá.
Đáng chú ý trong nhóm 10 nhà sản xuất ô tô có sản lượng lớn nhất thế giới năm 2025 là sự trỗi dậy của một số thương hiệu xe đến từ Trung Quốc. BYD tăng 1 bậc lên vị trí thứ 6 với 4,6 triệu xe bán ra trong năm 2025, tăng trưởng 7,27% còn Geely tăng 2 bậc, lọt nhóm 10 ngành ô tô có sản lượng tốt nhất năm 2025, tương ứng vị trí đạt được là thứ 9 với sản lượng 4,12 triệu xe và là hãng xe có mức tăng trưởng cao nhất tốp 10 với tỷ lệ 26,03%.
Lý do BYD tăng 1 bậc bởi chiến lược mở rộng nhanh thị trường quốc tế, nhất là ở châu Âu với xe điện và hybrid giá cạnh tranh. Kết hợp chiến lược sản xuất hiệu quả, chi phí thấp và tích hợp công nghệ pin/điện nội bộ giúp giá bán hấp dẫn. Việc điện hóa xe ô tô là xu thế toàn cầu đã trở thành thời cơ vàng cho các hãng xe điện thông minh trỗi dậy. Thậm chí BYD còn vượt Tesla trong doanh số EV thuần túy 2025.
Chính việc tăng bậc của Geely đã khiến hãng xe Nhật Suzuki đang từ vị trí số 10 năm 2024 đã rời khỏi nhóm 10 năm 2025. Nguyên nhân bởi Geely mở rộng nhanh tại Trung Quốc và xuất khẩu sang nhiều thị trường thông qua các thương hiệu như Volvo, Zeekr, Lynk & Co và xu hướng xe điện hóa toàn cầu.
Hãng xe đến từ Mỹ, Ford bị giảm 2 bậc nên chỉ xếp thứ 8 trên bảng xếp hạng năm 2025 với 4,2 triệu xe rời nhà máy tới tay khách hàng. Chính việc mất thị phần ở châu Âu và Trung Quốc trong khi cạnh tranh trong phân khúc SUV/Truck ở Mỹ gay gắt hơn, khiến thị phần Ford bị đe dọa.
Do chỉ bán được 3,52 triệu xe, giảm tới 7,53% nên Honda bị giảm 1 bậc và đứng cuối cùng tốp 10 các hãng xe bán chạy nhất năm 2025.
Vị thế ngày càng vững mạnh của xe Trung Quốc trên cả thị trường trong nước và quốc tế là yếu tố chính dẫn đến sự thay đổi thứ hạng. Thị phần toàn cầu của Trung Quốc đã tăng lên 40% vào tháng 11 và duy trì ở mức 37% trong tháng 12 năm 2025. Tính cả năm, thị phần ô tô toàn cầu của Trung Quốc đạt 35,6%, tăng 1,4 điểm phần trăm so với mức 34,2% năm 2024.
Sở dĩ các hãng xe Trung Quốc trỗi dậy mạnh mẽ bởi sự hỗ trợ của chính phủ đóng vai trò quan trọng.
Theo số liệu thống kê của cơ quan chức năng của Trung Quốc, các chương trình thu mua xe cũ đổi lấy xe mới của Trung Quốc đã tạo ra doanh thu hơn 2,6 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương 380 tỷ USD) vào năm 2025. Tương ứng với khoảng 360 triệu người tiêu dùng được hưởng lợi từ chính sách này. Số lượng xe được thu mua và đổi lấy xe mới vượt quá 11,5 triệu chiếc, trong đó xe năng lượng mới chiếm gần 60%.