Toyota Hilux mới: Bước ngoặt của mẫu bán tải thực dụng

Toyota Hilux vốn định hình là một chiếc bán tải thực dụng, phục vụ tối đa cho công việc. Nhưng ở thế hệ mới, điều này mới chỉ đúng một nửa.

Là mẫu bán tải cỡ trung bán chạy nhất khu vực Đông Nam Á cũng như trên toàn cầu, Toyota Hilux làm tốt những khía cạnh đã làm nên tên tuổi như tính thực dụng, bền bỉ và giá phải chăng. Nhờ vậy, vị thế "ăn khách" hàng đầu khó bị xô đổ.

Nhưng với thế hệ Hilux mới, Toyota mong muốn cải tiến sản phẩm nhiều hơn, nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng. Đó là lý do ở thế hệ thứ chín, Hilux đã tạo nên một bước ngoặt mới, không chỉ đáp ứng triết lý xe chỉ để phục vụ chở hàng, di chuyển qua những địa hình khó một cách hiệu quả mà đã thoát khỏi vùng an toàn, tiếp cận những nhóm khách mà trước đây chưa được chú ý nhiều.

Từ "ngựa thồ công trường" đến bán tải đa dụng cho gia đình

Mỗi ngày di chuyển hơn 80 km qua các công trường ở TP. Hồ Chí Minh, anh Trần Hải, một kỹ sư xây dựng, đã gắn bó với chiếc Toyota Hilux đời 2012 được 4 năm chia sẻ xe không một lần hỏng hóc, nằm đường, chỉ bảo dưỡng định kỳ, đổ dầu và chạy. "Hilux đúng chất ngựa thồ bền bỉ", anh Hải nói.

"Với đàn ông, đi làm, đi công trường thì Hilux không có gì để chê", anh Hải cho biết. Tuy nhiên qua quá trình sử dụng thực tế, anh Hải cũng nhận xét vào cuối tuần đưa gia đình đi chơi, hoặc thi thoảng di chuyển đường dài về quê trên Lâm Đồng thì thiết kế Hilux chưa tối ưu.

Những thứ chưa tối ưu trên Hilux theo Trần Hải, là thiết kế có phần an toàn, nội thất chưa thật sự cuốn hút và vô-lăng nặng do là loại trợ lực dầu. "Nhưng lúc ra Hilux mới, tôi đi xem và trải nghiệm thử bản Trailhunter thì suy nghĩ trước đây của tôi về mẫu xe này đã khác.

Lần đầu tôi thấy một chiếc Hilux có thiết kế nội thất vừa mạnh mẽ, vừa hiện đại. Màn hình giải trí 12,3 inch, phanh tay điện tử, các nút bấm khu vực cần số được trau chuốt như xe con. Cụm cần gạt chọn chế độ vận hành 2H, 4H hoặc 4L thiết kế nhỏ gọn, các cổng sạc USB phủ khắp trên xe.

Hilux đã chuyển hướng thiết kế, thân thiện với người dùng cá nhân hơn thay vì dồn toàn lực cho phần thực dụng. Hệ thống trợ lực lái điện cũng là một điểm mới giúp việc đi phố hay các hành trình xa trở nên thuận tiện hơn. Chưa kể hệ thống treo được tinh chỉnh, tăng thêm độ êm ái, đặc biệt cho người ngồi sau", anh Hải nhận xét sau khi trải nghiệm Hilux hoàn toàn mới.

Còn với ngoại thất, Toyota Hilux mới có diện mạo mang cá tính rõ nét hơn nhiều thế hệ cũ. Những mảng khối cắt xẻ, hệ thống đèn pha LED sắc sảo và bộ vành 18 inch đa chấu phong cách thể thao đem đến chất trẻ trung, sôi nổi cho Hilux, điều khác biệt hoàn toàn so với trước đây

Anh Hải cho rằng, ít ai nói xe bán tải hợp để đi phố nhưng với Hilux mới, điều này không còn khiên cưỡng. Giống với anh Hải, nhiều khách hàng sở hữu Hilux đợt mở bán đầu tiên năm 2026 nói rằng, mẫu bán tải nhà Toyota đã thoát khỏi vùng an toàn.

Bán tải hóa xe con

Sự thực dụng ở khả năng vận hành được bổ sung thêm tính đa dụng và hiện đại hơn nhờ công nghệ, Toyota Hilux 2026 như một bản nâng cấp toàn diện mà người dùng chờ đợi bấy lâu.

Anh Trần Hải chia sẻ rằng, sau những lần băng đường sỏi, đá, bùn đất ở công trường, anh thoải mái mang Hilux mới đi cà phê cuối tuần cùng bạn hay thỉnh thoảng phượt xa cùng gia đình. Hilux trở nên "xe con hóa" và tạo ra một phong cách sống hiện đại, không ngại phục vụ chủ nhân từ công trường đến thành thị.

Điều này có được nhờ trang bị tiện nghi mới như hộp làm mát, lọc bụi PM 2.5, kết nối điện thoại thông minh, cửa sổ điều chỉnh điện, sạc không dây... Tất cả nhằm phá bỏ định kiến về xe bán tải chỉ thuần chở hàng hay chở người hành trình ngắn.

Bên cạnh đó về công nghệ an toàn, Hilux giờ đây không thua kém bất kỳ đối thủ nào trong phân khúc khi sở hữu gói Toyota Safety Sense (TSS).

Các tính năng của gói này bao gồm điều khiển hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo tiền va chạm và đèn chiếu xa tự động. Ngoài ra, Hilux hoàn toàn mới cũng được trang bị thêm cảm biến áp suất lốp, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, hệ thống hỗ trợ đổ đèo...

Chia sẻ về chuyến du xuân vừa qua cùng Hilux mới, anh Hải cho biết: "Khi qua quốc lộ 28B chưa hoàn thiện, nhiều chỗ ổ gà, ổ voi nhưng chiếc xe vẫn vượt khó, không có gì để chê. Còn ra cao tốc hay đi đèo núi, hệ thống treo êm ái hơn trước rất nhiều, tối ưu độ thoải mái cho người ngồi sau. Hilux mới làm rất tốt các điểm mạnh như bám đường, hộp số phân bổ sức kéo tối ưu khi đi đường xấu".

Với những khách hàng trung thành của Toyota, diện mạo mới của Hilux thế hệ thứ 9 mang đến sức hút nhiều hơn. Hilux không chỉ còn để chinh phục những địa hình khó, phục vụ công việc đơn thuần, mà đã thay đổi theo phong cách sống hiện đại, đa dạng mục đích sử dụng hơn.