Tại Tokyo Auto Salon 2026, Nissan giới thiệu bản làm mới của Z 2027 và Z Nismo 2027. Theo đó, Z Nismo có thêm tùy chọn hộp số sàn 6 cấp và gói phanh mới giúp giảm khối lượng ở đầu xe.
Làm mới nhẹ, nhưng nhắm thẳng vào cảm giác lái
Theo Nissan, Z 2027 vẫn giữ kiểu dáng gợi nhớ thế hệ S30, nhưng được tối ưu khí động học để chạy tốc độ cao ổn định hơn.
Hãng công bố giảm lực nâng phần đầu xe 3,3% và giảm lực cản gió 1%. Con số không lớn trên giấy, nhưng mục tiêu là cải thiện trải nghiệm khi chạy nhanh, nhất là trên đường đua.
Nissan Z 2027 nâng cấp khí động học Nismo giảm gần 9 kg ở cầu trước.
Ở phần khung gầm, thay đổi dễ "cảm" hơn đến từ giảm xóc. Đường kính giảm xóc trước/sau tăng từ 40 mm lên 45 mm (tăng 5 mm), nhờ đó Nissan dùng piston lớn hơn 26,6%.
Hãng cho biết điều này giúp phản hồi nhanh hơn mà không làm xe bị "cứng" quá, giữ được sự dễ chịu khi lái.
Z 2027 có tùy chọn màu Unryu Green, lấy cảm hứng từ Grand Prix Green trên S30 Datsun 240Z.
Bộ mâm mới cũng đi theo hướng hoài cổ, lấy ý tưởng từ mâm Z31 (đời 1984–1986 loại 15 inch). Thiết kế mâm mới không dùng mặt "đĩa kín" như bản cũ, nhưng phần nan, vành và phối hai tông màu được mô phỏng theo phong cách thập niên 1980.
Z 2027 có tùy chọn màu Unryu Green, lấy cảm hứng từ Grand Prix Green trên S30 Datsun 240Z.
Z Nismo 2027 có số sàn và giảm gần 9 kg ở đầu xe
Bản Z Nismo quay lại cho năm 2027 và có thêm tùy chọn hộp số sàn 6 cấp. Nissan nói để phối hợp với số sàn, hãng phải xây dựng lại biểu đồ mô-men (engine-torque profile) và đồng thời tinh chỉnh để phản hồi chân ga tốt hơn, cảm giác ga rõ hơn, kể cả khi chạy ga một phần.
Nội thất của Nissan Z 2027.
Thay đổi đáng chú ý khác nằm ở hệ thống phanh trước: Z Nismo dùng đĩa Akebono hai mảnh, với "mũ" bằng nhôm rèn và rotor thép khoan lỗ; kẹp phanh vẫn là loại Akebono 4 piston sơn đỏ.
Nissan cho biết chuyển sang "mũ" nhôm rèn giúp giảm gần 9kg ở đầu xe và hỗ trợ tản nhiệt tốt hơn so với thiết kế đĩa thép một khối.
Theo MotorTrend, việc giảm khối lượng không được treo có thể giúp xe êm hơn khi đi qua mặt đường xấu vì hệ thống treo "gánh" ít hơn, đồng thời góp phần cải thiện độ bám, độ cân bằng và phản ứng thân xe. Nissan cũng đề cập giảm xóc có hành trình mượt hơn, và thước lái giảm ma sát để tăng cảm giác lái.
Nissan cho biết Z 2027 và Z Nismo 2027 (có tùy chọn số sàn) sẽ ra mắt tại thị trường Mỹ trong năm nay, nhưng chưa công bố mốc thời gian cụ thể; các thông tin chi tiết dự kiến sẽ được hãng cập nhật sau.