Công nghệ pin thể rắn của Geely sẽ bắt đầu thử nghiệm thực tế vào năm 2027 tuy nhiên có thể sẽ khó tới được các showroom ở Mỹ.
Carscoops đưa tin, công nghệ pin thể rắn đang ngày càng tiến gần hơn đến việc thương mại hoá trên thị trường. Geely có thể sẽ trở thành một trong những thương hiệu đầu tiên đưa công nghệ pin này lên các dòng xe thương mại ở quy mô thử nghiệm.
Nhiều thương hiệu thuộc sở hữu của Geely sẽ thử nghiệm pin thể rắn vào năm 2027. Ảnh: Carscoops
Geely đã dành nhiều năm phát triển pin thể rắn. Bộ pin mới của Geely sẽ đạt mật độ năng lượng lên tới 500 Wh/kg. Bắt đầu từ năm sau, các dòng xe thuộc tập đoàn Geely sẽ bắt đầu được trang bị loại pin này.
Geely cho biết các mẫu xe sở hữu pin thể rắn mới sẽ có phạm vi hoạt động tương đương với những dòng xe chạy máy dầu truyền thống, vượt mốc 1.000km cho mỗi lần sạc.
Các bộ pin mới sẽ được đưa vào thử nghiệm trên diện rộng khắp các thương hiệu thuộc Geely vào năm tới, bao gồm Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus và Smart.
Đáng chú ý, không chỉ có mật độ năng lượng vượt trội mới giúp pin thể rắn của Geely hứa hẹn trở thành yếu tố thay đổi cuộc chơi.
Theo trang CarNewsChina, hãng xe khẳng định những bộ pin này sẽ có tuổi thọ lên tới 1 triệu kilomet, đập tan mọi lo ngại về độ bền và thời gian sử dụng.
Các mẫu xe Volvo và Polestar cũng sẽ thử nghiệm pin thể rắn mới của Geely. Ảnh: Carscoops
Mặc dù ngày ra mắt đã đến rất gần, Geely vẫn chưa xác nhận liệu hãng có sẵn sàng sản xuất hàng loạt ngay trong năm tới hay không, hoặc liệu khách hàng có thực sự mua được một chiếc xe điện trang bị pin thể rắn ngay khi giai đoạn thử nghiệm kết thúc hay không.
Do Mỹ tiếp tục áp thuế quan rất cao lên các dòng xe xuất khẩu từ Trung Quốc, pin thể rắn của Geely nhiều khả năng sẽ khó có cơ hội đặt chân tới Mỹ. Dù vậy, điều này không có nghĩa là pin thể rắn thiếu đi tiềm năng tạo nên cuộc cách mạng cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Các hãng xe khác, bao gồm Stellantis và Karma, hiện đang hợp tác với công ty sản xuất pin Factorial để phát triển pin thể rắn tiên tiến. Ford cũng đang tự tiến hành các nghiên cứu về pin thể rắn, dù trước mắt dòng tiền của hãng vẫn tập trung vào các công nghệ hóa chất pin rẻ hơn, trong đó có pin giàu lithium-mangan (LMR). GM cũng đang áp dụng phương pháp tiếp cận tương tự.