Ô tô hybrid tăng tốc phủ sóng tại Việt Nam

Thời gian qua, không ít hãng xe tại Việt Nam đẩy mạnh kế hoạch ra mắt xe hybrid. Điều này cho thấy bên cạnh ô tô điện, hybrid đang trở thành xu hướng mới.

Doanh số tăng kỷ lục

Trong khi ô tô điện vẫn được xem là xu hướng thì năm 2025, các mẫu xe hybrid lại thiết lập kỷ lục doanh số của nhiều thương hiệu ô tô toàn cầu.

Trong đó, Toyota đạt doanh số 10,48 triệu xe. Kỷ lục này đạt được nhờ vào việc doanh số dòng xe hybrid tự sạc (HEV) tăng 7% so với năm trước, chiếm gần một nửa tổng doanh số xe Toyota. Honda cũng có doanh số xe năng lượng mới vượt mốc 992.000 xe, hơn 90% trong số này là hybrid.

Việc xe hybrid tăng trưởng ngoài dự tính khiến các hãng xe thay đổi chiến lược. Cuối năm 2025, Ford thông báo ngừng sản xuất hầu hết các mẫu xe chạy pin, chuyển sang dòng sản phẩm hybrid.

Đầu năm 2026, Honda cũng huỷ kế hoạch ra mắt 3 mẫu xe điện tại thị trường Bắc Mỹ để tập trung nhiều hơn vào xe hybrid dù chấp nhận khoản lỗ ước tính lên tới 15,7 tỷ USD.

Tại Việt Nam, ngoại trừ VinFast vẫn đang kinh doanh tốt, các thương hiệu còn lại đều loay hoay khi doanh số ô tô điện khá khiêm tốn. Vì thế xe hybrid đang được xem là hướng đi khả dĩ hơn.

Hybrid là sản phẩm chủ lực

Nếu như năm 2025 tại Việt Nam có tới 20 mẫu xe hybrid ra mắt thì 6 tháng đầu năm 2026, hầu hết các hãng đều lên kế hoạch đưa thêm các dòng sản phẩm hybrid về Việt Nam. Thậm chí, một số hãng còn có chiến lược lắp ráp xe hybrid.

Gần đây nhất, Kia Việt Nam đã giới thiệu các mẫu xe như Sorento và Sportage mới đều có bản sử dụng hệ truyền động hybrid. Dự kiến thời gian tới, Hyundai Tucson hybrid, Toyota Land Cruiser HEV cùng một số mẫu xe Mazda gầm cao, hay Lynk & Co 900, Wuling Grango và Darion đều sử dụng công nghệ hybrid cũng sẽ được giới thiệu tại Việt Nam.

Trước đó, Honda CR-V e:HEV và Omoda C5 Hybrid, Geely EX5 EM-i cũng đã được giới thiệu tới khách hàng trong nước. Đáng chú ý, Honda CR-V e:HEV là mẫu xe hybrid đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam và đang cho thấy doanh số tương đối khả quan.

Toyota Việt Nam cũng đã có kế hoạch đầu tư và bắt đầu triển khai kế hoạch hiện đại hóa nhà máy và xây dựng dây chuyền sản xuất mẫu xe Toyota hybrid tại Việt Nam với tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 360 triệu USD. Ngoài ra, nhà máy Omoda & Jaecoo tại Việt Nam cũng dự kiến lắp ráp cả xe hybrid.

Xu hướng xe hybrid còn có thể thấy thông qua một số thương hiệu vốn xác định tập trung vào xe điện. Như Wuling tại Việt Nam trước đây chỉ kinh doanh xe điện nay cũng chuẩn bị ra mắt một số xe hybrid.

Hay BYD chọn ô tô điện để chào sân tại Việt Nam nhưng sau đó đã liên tiếp ra mắt các mẫu xe hybrid sạc ngoài (PHEV) và tương đối thành công với mẫu Sealion 6 PHEV; Geely EX5 gia nhập thị trường Việt Nam lần đầu với phiên bản thuần điện song tháng 3 vừa qua đã bổ sung ngay bản PHEV mới.

Tính đến nay, Toyota vẫn là thương hiệu bán ra nhiều mẫu ô tô hybrid nhất tại Việt Nam với 6 dòng xe. Tiếp theo là Honda, Kia và Suzuki với 3 mẫu xe hybrid.

Loạt xe hybrid sắp đổ bộ thị trường Việt Nam

Tháng 6/2026, nhiều mẫu xe gầm cao hybrid tới từ các thương hiệu của Hàn Quốc và Trung Quốc lên lịch ra mắt thị trường Việt Nam.

Vì sao xe hybrid trở thành thế lực mới?

Chia sẻ với báo chí về kế hoạch phát triển xe hybrid của Ford, ông Elliot Johnson, Giám đốc đầu tư tại Evolve ETFs - công ty nắm giữ cổ phiếu Ford cho rằng, xe hybrid là tương lai cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Dòng xe này mang đến cho nhà sản xuất một con đường "dễ đi" hơn, giúp khách hàng chuyển đổi mà không gặp rắc rối về sạc pin.

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), các thương hiệu ô tô lớn vốn có thế mạnh từ trước với động cơ đốt trong nên khi ô tô điện không phát triển như kỳ vọng, họ có thể lựa chọn làm xe hybrid.

Loại xe này vẫn dùng kết hợp động cơ đốt trong truyền thống và mô-tơ điện để tận dụng lợi thế, đồng thời giúp giảm chi phí phát triển, tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá bán.

Hiện nhiều quốc gia trên thế giới đều đang áp dụng quy định giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình với các hãng xe và mức tiêu thụ nhiên liệu giới hạn lại đang siết chặt dần qua từng năm. Nếu không đáp ứng được, các hãng xe phải đối mặt với khoản tiền phạt không hề nhỏ.

Trong khi ô tô điện cần thời gian để phát triển cả xe lẫn hệ thống trạm sạc, nhu cầu có phần chững lại thì việc chuyển sang phát triển xe hybrid giúp các hãng có thể giải quyết vấn đề giảm phát thải ngay để đáp ứng các yêu cầu về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu.

"Tới đây, Việt Nam cũng đã có những kế hoạch để triển khai quy định về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi hạ tầng cho xe điện chưa thực sự đủ lớn, việc các hãng tại lựa chọn dòng xe hybrid là phù hợp", ông Phúc nhận định.