Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Indonesia tiếp tục tăng mạnh trong nửa đầu năm 2026, vượt xa nhiều thị trường khác và tạo sức ép cạnh tranh đáng kể lên các mẫu xe xuất xứ Trung Quốc tại Việt Nam.
Theo số liệu từ Cục Hải quan, trong tháng 6/2026, Việt Nam nhập khẩu 25.609 ô tô nguyên chiếc các loại. Trong đó, Indonesia tiếp tục là thị trường xuất khẩu ô tô lớn nhất vào Việt Nam, với 11.608 xe, bỏ xa Thái Lan (7.186 xe) và Trung Quốc (5.699).
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, Indonesia cũng là quốc gia dẫn đầu về lượng ô tô nguyên chiếc xuất khẩu sang Việt Nam (49.753 xe).
Mitsubishi Xpander là mẫu MPV đóng góp lượng lớn vào làn sóng gần 50.000 ô tô nhập khẩu từ Indonesia vào Việt Nam.
Các mẫu xe có xuất xứ từ quốc gia này chủ yếu thuộc phân khúc phổ thông với mức giá cạnh tranh, trải rộng từ xe cỡ nhỏ, MPV, SUV đô thị đến một số mẫu bán tải.
Đáng chú ý, lợi thế từ các hiệp định thương mại trong khu vực ASEAN giúp ô tô sản xuất tại Indonesia đáp ứng điều kiện hưởng thuế nhập khẩu 0%, tạo điều kiện để các hãng xe duy trì mức giá hấp dẫn khi phân phối tại Việt Nam.
Trong những năm gần đây, Indonesia đã trở thành cứ điểm sản xuất của nhiều hãng ô tô lớn trong khu vực.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, quốc gia này còn là trung tâm xuất khẩu nhiều dòng xe chiến lược sang các thị trường ASEAN, trong đó có Việt Nam.
Nhiều mẫu xe bán chạy hiện nay như: Mitsubishi Xpander, Toyota Yaris Cross, Toyota Wigo, Hyundai Stargazer, Suzuki XL7... đều được nhập khẩu từ Indonesia.
Toyota Yaris Cross cũng là mẫu xe bán chạy được nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam.
Trong khi đó, lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc cũng duy trì xu hướng tăng trong thời gian gần đây. Các thương hiệu Trung Quốc liên tục mở rộng hiện diện tại Việt Nam thông qua việc giới thiệu nhiều mẫu xe mới, đặc biệt ở phân khúc SUV, crossover và xe năng lượng mới.
Tuy nhiên, xét về quy mô nhập khẩu, xe Trung Quốc vẫn chưa thể vượt Indonesia. Ngoài yếu tố thuế quan, các mẫu xe Indonesia còn có lợi thế nhờ đã xây dựng được chỗ đứng trên thị trường Việt Nam trong nhiều năm, đồng thời được phân phối bởi những thương hiệu có mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi rộng khắp.
Ở chiều ngược lại, xe Trung Quốc lại sở hữu lợi thế về trang bị công nghệ, thiết kế hiện đại cùng mức giá cạnh tranh. Điều này khiến cuộc cạnh tranh giữa hai nguồn xe nhập khẩu ngày càng trở nên quyết liệt, đặc biệt trong phân khúc xe phổ thông có giá từ vài trăm triệu đến dưới 1 tỷ đồng.
Theo giới phân tích, xu hướng gia tăng nhập khẩu từ Indonesia không chỉ phản ánh nhu cầu thị trường mà còn cho thấy các hãng xe đang tiếp tục tối ưu chuỗi cung ứng trong khu vực ASEAN.
Việc tập trung sản xuất tại các trung tâm lớn như Indonesia giúp doanh nghiệp giảm chi phí sản xuất, tận dụng ưu đãi thuế và nâng cao khả năng cạnh tranh về giá.
Bên cạnh đà tăng trưởng của ô tô nhập khẩu, doanh số toàn thị trường Việt Nam cũng ghi nhận mức tăng tích cực trong nửa đầu năm.
Cụ thể, thống kê 6 tháng đầu năm 2026 (VAMA, VinFast và, Hyundai TC), có 328.818 xe bán ra thị trường, tăng 29% so với cùng kỳ năm 2025 (254.794 xe).
Kết quả này cho thấy sức mua trên thị trường đang trên đà đi lên, tạo điều kiện để lượng ô tô nhập khẩu tiếp tục duy trì ở mức cao.
Cùng với nguồn cung từ Indonesia, xe nhập khẩu từ Thái Lan và Trung Quốc cũng góp phần làm phong phú lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời tạo áp lực cạnh tranh lớn hơn đối với các dòng xe lắp ráp trong nước.
Nhiều chuyên gia dự báo, với sức mua đang tăng như hiện nay, cuộc cạnh tranh trên thị trường xe hơi từ nay đến hết năm sẽ ngày càng gay gắt. Đặc biệt là khi các hãng xe không chỉ cạnh tranh về giá, mà còn về công nghệ, trang bị, chính sách bảo hành và dịch vụ hậu mãi nhằm thu hút người mua.