Hyundai vừa có đợt triệu hồi mới liên quan đến gần 480 nghìn xe tại Mỹ. Nhiều mẫu xe khác nhau bị ảnh hưởng, trong đó có Santa Cruz, Tucson, Ioniq 5, Ioniq 9 và Elantra.
Lỗi bơm túi khí
Một đợt thu hồi nghiêm trọng ảnh hưởng đến 3.493 xe Elantra sản xuất năm 2015 và 2016 liên quan đến bơm túi khí. Theo đó, bộ phận bơm túi khí của xe có khả năng bị vỡ và bắn mảnh vỡ vào người lái, gây thương tích hoặc tử vong. Các bộ phận bơm khí này được sản xuất bởi ARC Automotive.
Hyundai mở nhiều đợt triệu hồi mới ảnh hưởng đến gần 480 nghìn xe liên quan đến nhiều lỗi khác nhau ở nhiều mẫu xe.
Cục An toàn giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, chúng có thể chứa chất đẩy có mật độ không đúng quy cách và điều này có thể dẫn đến áp suất bên trong bộ phận bơm khí tăng cao, có khả năng dẫn đến vỡ bộ phận bơm khí trong quá trình bung túi khí.
Hãng ô tô Hyundai chưa ghi nhận trường hợp nào bị vỡ túi khí nhưng đã quyết định tiến hành thu hồi sản phẩm vì lý do đảm bảo an toàn tối đa. Chủ sở hữu xe sẽ được thông báo vào tháng 7 và được hướng dẫn đưa xe đến đại lý để kiểm tra. Nếu cần, kỹ thuật viên sẽ thay thế bộ phận bơm khí túi khí.
Lỗi phanh sớm
Bên cạnh đó, Hyundai cũng mở đợt thu hồi lớn liên quan đến hệ thống tránh va chạm phía trước có thể tự động phanh gấp ngoài ý muốn trên 421.078 xe. Điều này bao gồm các mẫu xe Santa Cruz, Tucson, Tucson Hybrid và Tucson Plug-In Hybrid đời 2025-2026.
Các mẫu xe Tucson, Tucson Hybrid và Tucson Plug-In Hybrid đời 2025-2026 bị lỗi phanh sớm.
Các mẫu xe có thể có độ nhạy cảm cao hơn đối với các vật thể phía trước xe do lỗi phần mềm. Điều này có thể khiến hệ thống tránh va chạm phía trước hoạt động sớm và bất ngờ phanh gấp.
Hyundai bắt đầu điều tra vấn đề này từ đầu năm ngoái và công ty đã nhận được 376 báo cáo liên quan đến hệ thống tránh va chạm phía trước. Bốn trong số đó liên quan đến các vụ tai nạn mà xe Hyundai bị xe khác đâm từ phía sau. Các vụ tai nạn này đã gây ra bốn người bị thương.
Để giải quyết vấn đề này, các đại lý sẽ cập nhật phần mềm camera trước. Thông báo dự kiến sẽ được gửi đi vào giữa tháng 7 tới đây.
Hệ thống treo lỏng lẻo
Đợt thu hồi thứ ba và cũng là cuối cùng liên quan đến các mẫu Ioniq 5 năm 2025 và Ioniq 9 năm 2026. Các xe điện này có thể đã được trang bị các ốc vít hệ thống treo sau không được siết chặt đúng cách. Kết quả, rung động có thể làm lỏng các đai ốc và bu-lông, dẫn đến mất kiểm soát.
Năm 2025, Hyundai nhận được một khiếu nại về tiếng ồn lạ phát ra từ hệ thống treo sau của chiếc Ioniq 5. Điều này đã dẫn đến một cuộc điều tra và hãng xe này chỉ ghi nhận được hai trường hợp tương tự.
Chiến dịch này ảnh hưởng đến 172 xe, nhưng chỉ có 1% trong số đó được cho là có các bộ phận hệ thống treo bị siết không đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ốc vít hệ thống treo phía sau cũng như thực hiện căn chỉnh thước lái phía sau cho xe.
Elantra Hybrid bị quá nhiệt
Ở một đợt triệu hồi khác, Hyundai vừa phát đi lệnh triệu hồi đối với mẫu Elantra Hybrid tại Mỹ do nguy cơ hệ thống điện bị quá nhiệt, có thể làm tăng rủi ro cháy xe. Hơn 54.000 xe thuộc diện ảnh hưởng và cần được kiểm tra sớm.
Elantra Hybrid có nguy cơ hệ thống điện bị quá nhiệt, có thể làm tăng rủi ro cháy xe.
Theo Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA), bộ điều khiển công suất hybrid có một transistor hiệu ứng trường bán dẫn oxit kim loại (MOSFET) có thể quá nhiệt dưới tải điện cao. Điều này thường dẫn đến việc xe không khởi động được hoặc chuyển sang chế độ vận hành hạn chế (limp mode).
Kết quả từ các cuộc điều tra đã kết luận phần mềm của xe có thể không cung cấp đủ khả năng làm mát cho cụm HPCU, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, dẫn đến hư hỏng nhiệt cục bộ đối với cụm HPCU và các linh kiện bên trong. Khi sự cố xảy ra, xe có thể xuất hiện cảnh báo trên bảng đồng hồ, giảm công suất vận hành hoặc thậm chí mất khả năng di chuyển trong một số trường hợp nghiêm trọng.
Đợt triệu hồi lần này ảnh hưởng đến 54.337 xe Hyundai Elantra Hybrid đời 2024 đến 2026 tại thị trường Mỹ. Các xe nằm trong diện triệu hồi sẽ được đại lý kiểm tra và cập nhật phần mềm điều khiển miễn phí.
Hyundai cho biết hiện chưa ghi nhận tai nạn hay thương vong liên quan đến lỗi này, tuy nhiên hãng vẫn chủ động triển khai chương trình triệu hồi để phòng ngừa rủi ro.