Mẫu bán tải off-road cỡ trung hiệu năng cao của GMC tiếp tục được MotorTrend đánh giá cao về khả năng địa hình, nhưng sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các đối thủ mới.
Trong bài thử nghiệm đầu tiên với GMC Canyon AT4X 2026, MotorTrend nhận định, mẫu bán tải này vẫn thuộc nhóm xe off-road hàng đầu phân khúc, dù bắt đầu bộc lộ hạn chế khi đặt cạnh các đối thủ thế hệ mới.
Canyon AT4X cạnh tranh trực tiếp với Toyota Tacoma TRD Pro/Trailhunter, Ford Ranger Raptor và Jeep Gladiator Mojave là những mẫu xe đều được trang bị hệ thống treo nâng cấp và lốp địa hình cỡ lớn.
GMC Canyon AT4X 2026 vẫn hấp dẫn dù không còn mới mẻ.
Canyon AT4X sử dụng động cơ xăng 2.7L tăng áp 4 xi-lanh, cho công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 583 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Trọng lượng không tải của xe ở mức khoảng 2.256kg.
Theo MotorTrend, xe tăng tốc từ 0–96 km/h trong 7,2 giây, hoàn thành quãng đường 402m trong 15,5 giây, vận tốc cuối đạt 143km/h.
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo chuẩn EPA đạt khoảng 13,8 lít/100km ở cả ba điều kiện đô thị, cao tốc và hỗn hợp, cho tầm hoạt động tối đa khoảng 586km.
Canyon AT4X sử dụng động cơ xăng 2.7L tăng áp 4 xi-lanh, cho công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 583 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.
So với Toyota Tacoma Trailhunter hybrid 2026, Canyon AT4X kém hơn rõ rệt về hiệu quả nhiên liệu, nhưng có giá bán thấp hơn 5.650 USD. Trong khi đó, khi đặt cạnh Ford Ranger Raptor, mẫu xe của GMC thua kém về sức mạnh và khả năng tăng tốc, còn giá khởi điểm 59.295 USD lại cao hơn đối thủ 1.330 USD.
Theo MotorTrend, xe tăng tốc từ 0–96km/h trong 7,2 giây, hoàn thành quãng đường 402m trong 15,5 giây, vận tốc cuối đạt 143km/h.
MotorTrend đánh giá Canyon AT4X vận hành rất xuất sắc trên địa hình khó, nhưng phải chấp nhận sự đánh đổi khi chạy đường nhựa, từ độ ổn định thân xe đến quãng đường phanh khoảng 40 m khi giảm tốc từ 96km/h về 0.
Dù vậy, đây vẫn là một mẫu bán tải off-road chất lượng cao, song lợi thế cạnh tranh không còn vượt trội như trước.