Chỉ trong 4 ngày, giá xăng, dầu tại Việt Nam đã biến động mạnh và dự kiến vẫn sẽ tiếp tục tăng. Chủ xe xanh hay ô tô điện đang mở cờ trong bụng vì ít chịu ảnh hưởng.
Giá xăng tiến tới đỉnh, dầu cao kỷ lục
Chỉ trong 5 ngày qua (5 – 9/3), giá xăng, dầu trong nước đã biến động mạnh. Đáng chú ý, giá dầu diesel đã vượt qua đỉnh lịch sử.
Giá xăng, dầu tăng mạnh thời gian qua khiến chủ xe tốn thêm chi phí.
Theo công bố, từ 5 – 7/3 đã có tới hai lần điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu. Trong đó, giá dầu diesel tăng từ mức 19.270 đồng/ lít lên tới 30.230 đồng/ lít, tương đương biên độ biến động lên tới gần 57%. Giá bán dầu diesel hiện tại đã vượt đỉnh lịch sử từng được thiết lập vào tháng 6/2022 (30.019 đồng/ lít).
Trong khi giá dầu vượt đỉnh thì giá xăng cũng đang dần tiến tới mức đỉnh lịch sử gần 33.000 đồng/ lít từng thiết lập cũng vào tháng 6/2022. Theo đó, trước hai đợt tăng liên tiếp vừa qua, giá xăng RON 95-III chỉ 20.150 đồng/ lít và giá xăng E5 RON 92 là 19.520 đồng/ lít nhưng đến nay, giá xăng RON 95-III đã lên tới 27.040 đồng/ lít và E5 RON 92 là 25.220 đồng/ lít, đạt mức chênh lệch lần lượt 34% và 29%.
Trong bối cảnh giá dầu thế giới tăng liên tục, các doanh nghiệp dự báo, giá xăng dầu trong kỳ điều hành ngày 12/3 tới có thể tăng mạnh.
Theo dữ liệu theo dõi giá năng lượng, xăng RON95 có thể tăng khoảng 5.300 đồng/lít, xăng E5 RON92 tăng hơn 4.100 đồng/lít, trong khi dầu diesel có thể tăng tới hơn 7.300 đồng/lít nếu xu hướng giá dầu thế giới tiếp tục duy trì ở vùng trên 100 USD/thùng. Trường hợp cơ quan điều hành sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, mức tăng có thể thay đổi.
Giá trị tiêu thụ xăng trung bình theo chu trình tổ hợp của các loại xe ô tô chở người đến 8 chỗ không kể chỗ của người lái xe, lắp động cơ đốt trong sử dụng thuần xăng, cùng loại dung tích xi lanh của xe sản xuất lắp ráp, nhập khẩu của 3 năm (2023 - 2025) do Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố.
Do không có toàn bộ số liệu chính xác về mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe trên thị trường, nhưng để dễ hiểu về sự tác động đến chi phí nhiên liệu, PV sử dụng bảng công khai giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Ví dụ với giá RON 95-III xăng trước ngày 5/3 là 20.151 đồng/ lít thì xe động cơ dung tích nhỏ hơn hoặc bằng 1.500cc sẽ tốn khoảng 128.000 đồng/ 100km. Nhưng đến nay với giá xăng lên tới 27.047 đồng/ lít thì xe cùng loại tốn tới hơn 171.000 đồng, chênh 43.000 đồng/ 100km.
Xe nhỏ cũng tốn thêm vài triệu một tháng
Trao đổi với PV Báo Xây dựng, anh Nguyễn Hùng (Hà Nội) đang chạy chiếc VF 6 dạng Platform cho Xanh SM chia sẻ, nhờ sử dụng xe điện VinFast nên không bị ảnh hưởng bởi đợt tăng giá xăng, dầu này.
Anh Hùng cũng cho biết thêm, với tài xế chạy dịch vụ như anh trung bình 1 tháng chạy khoảng 8.000 – 10.000km. Còn khách hàng cá nhân thấp hơn nhiều, quãng đường di chuyển hàng tháng chỉ khoảng 1.000km.
Từ quãng đường vận hành kể trên, nhẩm tính với xe xăng với mức chênh lệch thấp nhất kể trên cho dòng xe động cơ dưới dung tích nhỏ hơn hoặc bằng 1.500cc, cũng là loại động cơ phổ biến được cả khách hàng cá nhân lẫn kinh doanh sử dụng dịch vụ hiện nay, nếu giá xăng chênh 43.000 đồng/ 100km thì một tháng sẽ tốn thêm khoảng 3,4 – 4,3 triệu đồng, tổng chi phí nhiên liệu với giá xăng hiện nay sẽ rơi vào khoảng 14 – 17 triệu đồng. Nếu giá xăng tiếp tục neo cao, chủ xe sẽ tốn thêm hàng chục triệu đồng cho cả năm.
Còn với người sử dụng bình thường khoảng 1.000km/ tháng, số tiền nhiên liệu phải chi mỗi tháng khoảng 1,7 triệu đồng, cao hơn 430.000 đồng/ tháng so với trước.
Với các loại động cơ dung tích lớn hơn hay quãng đường di chuyển nhiều hơn, tắc đường làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu… lượng chênh lệch chi phí nhiên liệu tăng thêm cũng sẽ lớn hơn.
Sử dụng xe điện, các loại xe ít phụ thuộc nhiên liệu hoá thạch giúp người dân tiết kiệm chi phí.
Xe xanh có lên ngôi?
Trao đổi với PV, một chuyên gia thị trường ô tô cho rằng việc giá xăng, dầu tăng cao có thể chỉ diễn ra trong một thời gian do tình hình chiến sự ở khu vực Trung Đông. Khi tình hình ổn định, giá xăng, dầu có thể sẽ hạ nhiệt song qua đó, người tiêu dùng có thể thấy được sự tác động nếu phụ thuộc và các nguồn nhiên liệu hoá thạch. Bởi vậy, thời gian tới các loại phương tiện ít phụ thuộc nhiều vào xăng dầu, đặc biệt xe điện sẽ được quan tâm nhiều hơn.
Bên cạnh đó, xu hướng chuyển đổi sang xe xanh, vẫn đang diễn ra trên thế giới, không chỉ Việt Nam. Qua thời gian dài, xe điện cũng đã được kiểm chứng về chất lượng, khả năng vận hành, độ bền… vẫn có thể đi xa vậy nên lo ngại của người tiêu dùng có lẽ chỉ còn ở việc phải thay đổi thói quen sử dụng.
"Việt Nam thời gian tới nguồn điện sẽ càng nhiều lên khi có thêm nguồn từ điện gió, điện mặt trời trong khi xăng, dầu là nhiên liệu hoá thạch sẽ ngày càng khan hiếm dần. Nếu chấp nhận thay đổi thói quen, sử dụng các loại xe bớt phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch, người dùng sẽ không phải lo lắng về việc giá xăng, dầu tăng", chuyên gia nói thêm.
Tại Việt Nam hiện nay, bên cạnh xe điện, một số loại xe hybrid gồm HEV và PHEV cũng được coi là những loại xe ít phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch nhờ vào việc tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Ví dụ như Toyota Innova Cross HEV, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp theo công bố chỉ là 4,92 lít/ 100km trong khi bản 2.0V là 7,2 lít/ 100km. Về lý thuyết, với bình nhiên liệu 52 lít như nhau, bản HEV sẽ đi được tới 1.057km trong khi bản 2.0V chỉ đi được khoảng 700km, chênh lệch hơn 350km. Điều này sẽ giúp người dùng ít cần tiếp nhiên liệu hơn, từ đó giảm chi phí nhiên liệu.