Quyết định tuyển dụng lại nhân sự đã sa thải của Ford được đưa ra sau khi hãng nhận thấy AI không thể hoàn toàn thay thế các chuyên gia kỹ thuật.
Theo Ford, tình trạng thiếu hụt chuyên gia gần đây có thể do quyết định tái cấu trúc công ty năm 2019 dưới thời CEO Jim Hackett, dẫn đến việc cắt giảm 7.000 việc làm. Quyết định này được cho là làm cho công ty linh hoạt hơn, bớt quan liêu hơn và đơn giản hóa cấu trúc quản lý.
Kinh nghiệm của chuyên gia kỹ thuật ô tô rất khó bị thay thế bởi AI (Ảnh: Carscoops).
Tuy vậy, trong ba năm qua, Ford đã tuyển dụng 350 chuyên gia kỹ thuật, nhiều nhân tài trong số đó từng là nhân sự cũ trong tổng số 7.000 người đã bị Ford cắt giảm trước đó.
Hiện, Ford đang có bước tiến vượt bậc trong bảng xếp hạng Nghiên cứu chất lượng ban đầu của JD Power. Năm 2023, thương hiệu này xếp thứ 23. Đến năm 2026, Ford dẫn đầu phân khúc thương hiệu xe phổ thông. Theo Ford, đó là nhờ họ đã quyết định đưa các chuyên gia trở lại đúng vị trí cần thiết.
Nghiên cứu Chất lượng ban đầu (IQS) của JD Power đo lường độ tin cậy của xe ở giai đoạn đầu, bằng cách đánh giá các vấn đề do chủ sở hữu báo cáo và dữ liệu sửa chữa của đại lý trong 90 ngày đầu tiên sở hữu xe. Kết quả được tổng hợp thành điểm số số vấn đề trên 100 xe (PP100), trong đó con số thấp hơn cho thấy ít lỗi hoặc khiếm khuyết thiết kế hơn và xếp hạng cao hơn.
Ford cho rằng những cải tiến này là nhờ vào đội ngũ chuyên gia kỹ thuật mới được tuyển dụng. Công ty đã tìm kiếm những tài năng xuất sắc nhất, tuyển dụng từ các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp khác, cũng như thăng chức cho nhân viên nội bộ. Hiện nay, công ty có khoảng 350 chuyên gia kỹ thuật, mỗi người chuyên về lĩnh vực riêng, có trách nhiệm xác định các vấn đề trước khi chúng phát sinh.
Đại diện của Ford thẳng thắn chia sẻ: "Khi chúng tôi đang vật lộn với hiệu suất chất lượng cách đây vài năm, chúng tôi nhận ra rằng cần phải có sự thay đổi".
Còn theo Charles Poon, Phó Chủ tịch kỹ thuật phần cứng xe hơi của Ford cho rằng, Ford đã không giải quyết vấn đề một cách hiệu quả, và cũng không ngăn ngừa vấn đề một cách hiệu quả.
Ngay cả với thứ hạng JD Power IQS được cải thiện hiện nay, Ford vẫn dẫn đầu về số lượng thu hồi sản phẩm. Năm 2023, các vấn đề tăng vọt với phiên bản Super Duty được thiết kế lại. Công ty đã thiệt hại một khoản tiền khổng lồ 1 tỷ USD khi hàng trăm lỗi chất lượng buộc công ty phải giảm tốc độ sản xuất và thậm chí phải giữ lại hàng tồn kho thành phẩm để tiến hành kiểm tra thủ công.
Giống như hầu hết các công ty khác, Ford đã áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong việc xử lý các tập dữ liệu lớn. Tuy nhiên, công ty nhận thấy chuyên môn của con người vẫn rất cần thiết. Mặc dù AI được sử dụng để xử lý dữ liệu và đánh giá cách thức hoạt động của hệ thống, nhưng các chuyên gia kỹ thuật của Ford vẫn cần thiết để phát hiện ra các vấn đề.
Có thể kể đến như Samuel Matt, đã phát hiện ra một vấn đề lớn trước khi ra mắt một tùy chọn mới trên Explorer. Hay Matt và nhóm của ông phát hiện ra rằng một bộ phận của cơ cấu đóng cửa hậu thủ công không hoạt động. Với kinh nghiệm, họ đã kịp thời phát hiện ra lỗi này trong quá trình thử nghiệm. Đây chỉ là một vài trong nhiều ví dụ cho thấy chính sách của Ford đã thay đổi từ tìm và sửa chữa sang việc phát hiện các vấn đề trước khi chúng được đưa vào sản xuất.