Nhà máy pin của Ford tại Michigan (Mỹ) đã chính thức đi vào sản xuất sau khoảng 3,5 năm kể từ khi công bố thông tin lần đầu.
Nhà máy pin của Ford tại bang Michigan vừa hoàn thành và dây chuyền sản xuất đã chính thức đi vào hoạt động. Cơ sở này hiện đang xuất xưởng các bộ pin được chế tạo dựa trên công nghệ bản quyền được cấp phép trực tiếp từ gã khổng lồ pin Trung Quốc (CATL).
Nhà máy sản xuất pin của Ford tại Michigan đã đi vào hoạt động. Ảnh: Carscoops
Phó Chủ tịch CATL, ông Mạnh Tường Phong đã xác nhận, công việc xây dựng tại nhà máy đã hoàn tất và việc sản xuất pin đã được khởi động từ tháng 6.
CATL không chỉ đơn thuần bàn giao cho Ford công nghệ sản xuất pin LFP, mà còn tham gia vào quá trình xây dựng nhà máy cũng như hỗ trợ vận hành các hoạt động vận hành thường nhật tại đây.
Để đi đến được cột mốc này là một hành trình đầy gập ghềnh cho cả Ford lẫn CATL. Nhà máy liên doanh cùng thỏa thuận cấp phép bản quyền pin này được công bố lần đầu tiên vào tháng 2/2023, thời điểm ông Joe Biden vẫn còn giữ chức Tổng thống và trước khi Tổng thống đương nhiệm Trump bãi bỏ Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) bằng Đạo luật Dự luật Một vẻ đẹp lớn (One Big Beautiful Bill Act) vào năm ngoái.
Thỏa thuận đã thu hút sự giám sát chặt chẽ ngay từ đầu. Các nghị sĩ Cộng hòa tại Hạ viện ban đầu đã tìm cách ngăn cản bất kỳ loại pin nào có liên kết với một công ty Trung Quốc được hưởng các khoản ưu đãi thuế liên bang. Và khoản tín dụng ưu đãi sản xuất đã bị loại bỏ khỏi các phiên bản dự thảo đầu tiên trước khi bộ luật cuối cùng giữ lại điều khoản này đối với pin và áp dụng cơ chế đặc xá miễn trừ cho thỏa thuận hợp tác CATL hiện tại của Ford.
Gần đây nhất là vào tháng 1, Chủ tịch thuộc Đảng Cộng hòa của một ủy ban Hạ viện đã gửi thư cho Giám đốc điều hành (CEO) Ford là Jim Farley để chất vấn về kế hoạch xây dựng pin lưu trữ năng lượng bằng công nghệ CATL của Ford.
Theo các điều khoản gốc, nhà máy này sẽ giúp Ford đủ điều kiện nhận khoản trợ cấp từ chính phủ trị giá 45 USD cho mỗi kWh pin được sản xuất tại đây.
Ban đầu, nhà máy được thiết kế để hỗ trợ công suất hàng năm lên tới 35 gigawatt-giờ (GWh), tương đương mức đủ để cung cấp cho tối đa 400.000 chiếc xe điện (EV).
Ford cuối cùng đã phải cắt giảm bớt quy mô các kế hoạch của mình đối với nhà máy, giảm mức đầu tư xuống còn 2 tỷ USD và hạ mức sản lượng dự kiến xuống còn 20 GWh.
Có lẽ điều quan trọng hơn là Ford đã từ bỏ kế hoạch ban đầu về việc chỉ sử dụng pin LFP được cấp phép bản quyền từ CATL cho xe điện. Hiện tại, hãng có lộ trình đưa cả vào mảng lưu trữ năng lượng bằng pin.
Sự chuyển hướng cốt lõi đó hiện đã được triển khai tại nhà máy của Ford và CATL ở bang Kentucky. Ford cuối cùng đặt kế hoạch triển khai ít nhất 20 GWh sản lượng pin này hàng năm để phục vụ cho các hệ thống lưu trữ năng lượng.