Chủ tịch Toyota Akio Toyoda cho rằng, động cơ đốt trong vẫn cần thiết ở nhiều thị trường, nơi hạ tầng sạc chưa đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện.
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda cho biết, ông cảm thấy "rất cô đơn" khi tiếp tục bảo vệ động cơ đốt trong, trong bối cảnh nhiều hãng xe toàn cầu tăng tốc phát triển xe điện.
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda nói nỗi lo lớn nhất của ông là "mọi người đều đang chuyển sang xe điện".
Trong cuộc phỏng vấn với Carwow, ông Toyoda nói, nỗi lo lớn nhất của ông là "mọi người đều đang chuyển sang xe điện". Chủ tịch Toyota cho rằng, động cơ đốt trong vẫn có vai trò nhất định, đồng thời nhấn mạnh việc duy trì việc làm cho các nhà cung cấp linh kiện động cơ.
Theo Motor1, Toyota là hãng xe bán nhiều nhất thế giới trong 6 năm liên tiếp. Tuy nhiên, xe điện thuần pin chưa đóng góp đáng kể vào kết quả này. Doanh số của hãng Nhật chủ yếu đến từ xe hybrid và các mẫu dùng động cơ đốt trong.
Toyota theo đuổi nhiều công nghệ cùng lúc
Toyota vẫn phát triển xe điện, với các mẫu như C-HR, Urban Cruiser và Highlander chạy điện. Tuy nhiên, hãng không đặt toàn bộ chiến lược vào xe điện thuần pin như một số nhà sản xuất khác.
Ông Toyoda từng nhận định xe điện khó vượt quá 30% doanh số ô tô toàn cầu. Ông cho rằng tại nhiều khu vực, người dùng vẫn cần xe dùng nhiên liệu truyền thống do hạ tầng sạc chưa phát triển đồng đều.
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda từng nhận định xe điện khó vượt quá 30% doanh số ô tô toàn cầu.
Đây là lý do Toyota duy trì chiến lược đa công nghệ, gồm hybrid, plug-in hybrid, xe điện, hydro và nhiên liệu trung hòa carbon. Cách tiếp cận này phù hợp với các thị trường có mức độ phát triển hạ tầng khác nhau.
Với người dùng Việt Nam, quan điểm của Toyota cho thấy xe hybrid và xe xăng vẫn còn vai trò trong giai đoạn chuyển đổi. Hạ tầng sạc, chi phí sở hữu và thói quen sử dụng là những yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ phổ cập xe điện.
Xe xăng chịu sức ép từ quy định khí thải
Dù Toyota tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong, áp lực với xe xăng và diesel ngày càng lớn. Tại châu Âu, các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt đang thúc đẩy sự tăng trưởng của xe điện.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, trong 4 tháng đầu năm, xe điện chiếm 20,9% thị phần tại EU, Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
Bên cạnh xe phổ thông, Toyota vẫn phát triển động cơ đốt trong cho các mẫu hiệu năng cao. Thương hiệu Gazoo Racing đang phát triển động cơ tăng áp 2.0 lít mới cho các mẫu GR trong tương lai. Hãng cũng phát triển động cơ V8 mới cho siêu xe hybrid GR GT.
Toyota GR GT.
Toyota đồng thời thử nghiệm động cơ đốt trong dùng hydro và nhiên liệu trung hòa carbon. Mẫu xe đua TR LH2 Racing dự kiến xuất hiện tại giải 24 Hours of Le Mans.
Cách tiếp cận của Toyota cho thấy hãng chưa từ bỏ động cơ đốt trong, nhưng vẫn tham gia xu hướng điện hóa. Thay vì chuyển hẳn sang xe điện thuần pin, hãng Nhật chọn duy trì nhiều lựa chọn hệ truyền động để phù hợp với từng thị trường.