BMW X5 thế hệ mới thay đổi mạnh về thiết kế, khoang lái và hệ truyền động, trong đó lần đầu có phiên bản thuần điện iX5 chạy khoảng 700 km mỗi lần sạc.
Theo MotorTrend, BMW X5 2027 là lần thay đổi lớn nhất của mẫu SUV hạng sang này sau gần 30 năm. Xe bước sang thế hệ thứ năm với ngoại hình mới, nội thất nhiều màn hình hơn và lần đầu có bản chạy hoàn toàn bằng điện.
BMW iX5 60 xDrive.
Trước đây, X5 chủ yếu gắn với động cơ xăng, diesel hoặc hybrid. Ở thế hệ mới, BMW mở rộng dải sản phẩm với 5 loại truyền động trên toàn cầu, gồm xăng mild-hybrid, plug-in hybrid, thuần điện, diesel và hydro. Trong đó, iX5 60 xDrive là phiên bản đáng chú ý nhất vì đánh dấu lần đầu dòng X5 có bản xe điện.
Bản điện đi khoảng 700 km mỗi lần sạc
BMW iX5 60 xDrive dùng hai mô-tơ điện, một đặt ở cầu trước và một đặt ở cầu sau, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh. Tổng công suất đạt 570 mã lực, mô-men xoắn 804 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 4,4 giây.
BMW ước tính bản điện có thể đi tối đa khoảng 700 km, mỗi lần sạc.
BMW ước tính bản điện có thể đi tối đa khoảng 700 km, mỗi lần sạc. Đây là con số đáng chú ý với một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn, vốn có trọng lượng nặng và thân xe cao hơn sedan.
Bản iX5 cũng hỗ trợ sạc hai chiều. Xe không chỉ nhận điện từ trạm sạc mà còn có thể cấp điện ngược ra ngoài trong một số tình huống, ví dụ cấp điện cho thiết bị gia dụng hoặc hỗ trợ hệ thống điện trong nhà nếu hạ tầng cho phép.
Đầu xe đổi sang đèn chữ X
Ngoại hình BMW X5 2027 khác nhiều so với đời cũ, đặc biệt ở phần đầu xe. Cụm đèn pha được tạo hình chữ X kép, tích hợp đèn xi-nhan, đèn định vị ban ngày và đèn chiếu gần trong cùng một cụm.
Nếu không muốn phần đèn chữ X hiển thị quá nổi bật, người dùng có thể tắt bớt một dải sáng, chỉ để lại một đường chéo phát sáng. Đây là chi tiết thiết kế có thể gây tranh luận, vì khác với kiểu đèn quen thuộc trên các đời X5 trước.
Cụm đèn pha được tạo hình chữ X kép, tích hợp đèn xi-nhan, đèn định vị ban ngày và đèn chiếu gần trong cùng một cụm.
Lưới tản nhiệt hình quả thận của BMW được làm mảnh và cao hơn. Trên bản dùng động cơ xăng hoặc hybrid, phần hốc gió phía dưới mở để làm mát. Trên bản điện, khu vực này được làm kín hơn vì xe không cần làm mát động cơ theo cách xe xăng truyền thống.
Hai bên thân xe không còn tay nắm cửa kiểu cũ. BMW dùng tay nắm dạng Winglet đặt gần trụ B và C. Cửa có tính năng hít tiêu chuẩn. Nếu chọn thêm cửa đóng mở điện, người dùng có thể đóng cửa bằng nút bấm trong xe, ứng dụng điện thoại, giọng nói hoặc bàn đạp phanh.
BMW dùng tay nắm dạng Winglet đặt gần trụ B và C.
BMW X5 mới dùng mâm tiêu chuẩn 21 inch. Khách hàng có thể chọn mâm 22 inch hoặc 23 inch. Đây là lần đầu dòng X5 có tùy chọn mâm 23 inch.
Nội thất giống khoang công nghệ hơn xe đời cũ
Khoang lái X5 2027 sử dụng công nghệ Neue Klasse, hướng thiết kế mới của BMW. Thay vì cụm đồng hồ truyền thống sau vô-lăng, xe có dải hiển thị Panoramic Vision kéo dài sát chân kính lái. Người lái có thể xem các thông tin quan trọng như tốc độ, dẫn đường hoặc tình trạng xe trên dải màn hình này.
Khoang lái X5 2027 sử dụng công nghệ Neue Klasse, hướng thiết kế mới của BMW.
Màn hình trung tâm lớn hơn, chạy hệ điều hành BMW Operating System X. Xe hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, có hai cổng USB-C, sạc điện thoại không dây và cửa sổ trời toàn cảnh.
Hàng ghế sau rộng hơn nhờ chiều dài cơ sở tăng. Ghế sau có lưng ghế ngả hơn, giúp hành khách ngồi thoải mái hơn khi đi xa. Hàng ghế này có thể gập theo tỷ lệ 40:20:40, thuận tiện khi cần chở thêm hành lý dài.
Một trang bị mới là màn hình 14,6 inch cho hành khách phía trước. Màn hình này dùng để xem nội dung giải trí hoặc gọi video khi xe di chuyển. BMW cho biết camera trong cabin có thể nhận biết nếu tài xế bị phân tâm và tự làm tối màn hình phụ để tránh ảnh hưởng người lái.
Bản xăng và hybrid vẫn được duy trì
Dù có thêm bản điện, BMW vẫn giữ các phiên bản dùng động cơ đốt trong. Bản X5 40 và X5 40 xDrive dùng động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L tăng áp, kết hợp hệ thống mild-hybrid. Công suất đạt 394 mã lực, mô-men xoắn 580 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong khoảng 5,1 giây.
BMW X5 2027 là lần thay đổi lớn nhất của mẫu SUV hạng sang này sau gần 30 năm.
Bản X5 50e xDrive plug-in hybrid kết hợp động cơ xăng 6 xi-lanh với mô-tơ điện và pin 26,5 kWh đặt dưới sàn. Tổng công suất đạt 483 mã lực, mô-men xoắn 699 Nm. Xe có thể chạy thuần điện khoảng 71 km, phù hợp với nhu cầu đi lại ngắn trong đô thị nếu được sạc thường xuyên.
Khác với hybrid thông thường, plug-in hybrid có thể cắm sạc ngoài. Người dùng có thể dùng điện cho quãng đường ngắn hằng ngày, còn động cơ xăng sẽ hỗ trợ khi đi xa, giúp giảm lo lắng về trạm sạc.
BMW chưa ra mắt bản X5 động cơ V8 ở giai đoạn đầu. Hãng cho biết một bản M Performance dùng động cơ 8 xi-lanh sẽ xuất hiện sau trong năm 2027. Ngoài ra, BMW cũng dự kiến phát triển bản iX5 Hydrogen dùng pin nhiên liệu hydro.
Giá tại Mỹ từ hơn 71.000 USD
BMW X5 2027 sẽ bán tại Mỹ từ tháng 10/2026 với bản X5 40 xDrive. Các bản X5 40 dẫn động cầu sau, X5 50e xDrive plug-in hybrid và iX5 60 xDrive thuần điện dự kiến có mặt từ quý I/2027.
Tại Mỹ, BMW X5 2027 có giá từ 71.250 USD, tương đương khoảng 1,88 tỷ đồng. Bản plug-in hybrid X5 50e xDrive khoảng 2,08 tỷ đồng, trong khi bản thuần điện iX5 60 xDrive khoảng 2,14 tỷ đồng.